Några bilder på motorcykeln som det såg ut när jag fick hem den...

Försöka behålla den i så nära detta skick som möjligt eller pedantrenovera? Det är frågan ...
Efter lite funderande så får det nog bli ett mellanting, omlackering av ramen samt nytt krom på de delar där så behövs, 
men absolut inte något utställningsskick.

Efter en del letande i gamla broschyrer och en hel del "googlande" så har jag kommit fram till följande:

Motor
1 cylindrig Blackburne 500 cc toppventil med dubbla utblås, 22 hk vid 5000 rpm.
Motornummer på motorblockets vänstra sida och ramnummer under sadeln

Olja
Touring: Wakefield "Castrol XXL" eller "XL" (vid "kallt" väder)
Racing: Wakefield "Castrol R"

Tändstift
Touring: KLG "HS3" eller Lodge "H"
Racing: KLG "396", "180", "221" eller Lodge "BR4", "BR29"

... eller Champion L10S

Förgasare
Amal 76, 15/16", munstycke 140, trottel "6/4"
Märkning "76-004" på motorsidan och "64-156" på flottörhuset.
Att jämföra med denna information från tidigt 30-tal.

Växellåda
Burman modell "T", 3 växlad låda med integrerad koppling.

Modellbeteckning "TBH", där:
"T" står för modell "T"
"B" står för "Balloon Tyre"
"H" står för "High Ratio"
allt enligt en gammal Burman broschyr.

Olja: Wakefield "Castrolease Medium"

Dessutom är "H" instämplat mellan de två fästbultarna på ovansidan,
samt "IT M/I" ingjutet i själva växellådskåpan och 
"4T M/11" på kåpan till kickstarten (både på utsidan och insidan)
Vet inte vad de sistnämnda markeringarna avser.

Magnet
Bosch D1B LS106
All tänkbar info kring Bosch magneter finns på denna ypperligga sida.

Några bilder från själva renoveringen

Amal 76 förgasare, gashandtag och ventillyftarhandtag i ursprungsskick (till vänster) 
och motsvarande prylar efter renovering (till höger)

Till förgasaren saknas clipset till flottören, i övrigt ser allt OK ut.
Kromet på gashandtaget har krackelerat en aning men är OK för övrigt,
Ventillyftarhandtaget har rätt mycket rostporer, men får duga tillsvidare.

... fortsättning följer.