Sammanställning på alla problem och reparationer som har med båt och utrustning att göra. Mycket är en direkt upprepning av det som finns i resebreven. Syftet är att ge eventuella långseglare en idé vad som kan gå sönder ombord. 

Generator

Redan efter en vecka från att vi lämnade Sverige slutade vår originalgenerator att fungera. Det var i och för sig bara kolen, eller om man hellre vill kalla dem släpskor, som var utslitna. Vi hade med oss en ny generator, även den en originalgenerator på 35A.  Den nya generatorn laddade för mycket.   Det var fel på laddningsregulatorn som sitter monterad på generatorn.  Efter att ha kokat batterierna bytte vi ut den felaktiga regulatorn mot den gamla som satt på den utslitna generatorn.  Ett batteri dog på kuppen. Händelsen finns beskriven i resebrevet från Frankrike.

Motorn

Luft i bränslesystemet.  En avluftningsskruv hade vibrerat upp av sig själv.

Toaletten

Packningarna slits och måste bytas ofta.  Den packningen som går oftast är den som ska hålla tätt runt pumpskaftet. Hur vi löst det problemet står att läsa under diverse tips. Ytterligare en packning vi haft ständiga problem med är själva huvudpackningen på pumpkolven.  Det problemet har vi inte lyckats lösa annat än att köpa en ny packningssats á ca 1000kr (Wilcox & Crittenden).  Ibland har vi sett kompletta toaletter av samma märke som kostar mindre än packningssatsen.  Om någon lyckas lösa det problemet är vi tacksamma för tips.

GPS

Vår GPS (Navman Tracker 900) stängde ofta av sig medan vi var i Medelhavet.  Den gick ett par timmar och sedan dog den.  I regel var det bara att starta den igen så var den igång.  Men en dag gick den inte att få igång.  Det visade sig att det var glapp i jordkabeln till anslutningen.  Felet låter banalt vilket det naturligtvis också är men det orsakade oss mycket huvudbry innan vi upptäckte felet.  Anledningen till att det tog lång tid att lokalisera var att jag mätte 12V fram till GPS:en men jag mätte alltid mot en fast jordskena och hoppade alltså över att mäta minuskabeln fram till GPS:en.  Är huvudet dumt så......

Årsskiftet 1999-2000 orsakade ett datum och tidsfel på vår GPS.  Vi förflyttade oss till 1936 eller något sådant.  Rätt datum kom sedan på hösten 2001 på bekostnad av tidsvisningen som helt plötsligt visade skumma tecken istället för siffror. Finns något utförligare beskrivet i avsnittet prylsynpunkter.  Plus i kanten till Plastimo Nordic i Henån (Svensk generalagent för Navman) samt Plastimo i Frankrike som alltid varit hjälpsamma och aldrig någonsin krånglat med några garantier.

Radar

Vår radar (JRC 1000) gav upp redan då den var 3 månader gammal.   Antennenheten var felaktig.  Byttes ut kostnadsfritt av en JRC återförsäljare i Gibraltar.  Inget snack eller krusiduller.  Trots att det borde vara självklart blir vi alltid lika glada då felaktigheter åtgärdas utan åthävor.

Vindroder, Navik

Första haveriet inträffade 5 dagar från Barbados.  Undervattenspaddeln splittrades.  Vindrodret var inte alls använt mycket men det var naturligtvis äldre än ett år och var således utan garanti.   Vi frågade inte ens Plastimo, som är generalagent för Navik vindroder om vi kunde få en ny paddel utan beställde en ny paddel till Trinidad och betalade.  Det kostade ca 1800 kr inklusive frakt.  

Nästa haveri inträffade ett knappt halvår senare.  Samma sak hände.  Paddeln splittrades (se även under resebrev från Colombia).  Den här gången kontaktade vi Plastimo i Frankrike.   Vi skickade med ett foto på den splittrade paddeln plus ett foto som vi tagit på kvittot från Trinidad.  Plastimo svarade direkt och skickade en ny paddel kostnadsfritt.  Trots bra service från Plastimo bytte vi ut vårt Navik mot ett Monitor.

Vindroder, Monitor

Stålet i vårt Monitor (vi köpte ett begagnat Monitor av tidig modell av en seglare i Cartagena) är inte av bästa kvalitet.  Vi har upptäckt sprickor som vi låtit svetsa.  Vi tror ändå att vindrodret är starkt nog.

40 sjömil ut från Panama då vi skulle ut på Stilla havet för första gången så slutade vårt Monitor att styra.  Det var en låsbricka som trillat bort (Se bild).  Hela vindrodret var värdelöst efter det.  Kanske hade vi kunnat gjort en krigsreparation till havs men jag tvivlar starkt på att det hade hållit över Stilla Havet.  Vi vände tillbaks till Panama City och beställde en ny låsbricka från Scanmar i USA (tillverkaren av Monitor).  Det tog en vecka innan de ens svarade på alla mina e-post meddelanden.  Dessutom ringde jag Scanmar 5 gånger för totalt 200 kr och kom bara till en telefonsvarare där jag lämnade meddelande att de skulle svara på mitt mail.  När de väl svarade gick ganska snabbt och vi kunde fortsätta över Stilla Havet.  Det har fungerat felfritt hittills (2002-02-28).  men jag kan inte påstå att vi var glada i Scanmar.  Dessutom hade vi tidigare, vid två tillfällen, frågat efter en offert på ett nytt Monitor via deras hemsida.  Vi har än i denna dag inte fått något svar på dessa offertförfrågningar.

Bottenfärg

Bottenfärgen man får tag på hemma fungerar inte så bra i tropikerna.  Vi har S-drev med målad aluminiumpropeller och när Volvo Pentas propellerfärg slutade fungera efter ca en kvart så blir det problem.  Det räcker med minsta lilla beväxning på en propeller så minskar drivförmågan till nästan ingenting. Mer om detta i resebrevet från Tobago.

Rigg

I Spanien trillade vårt försegel ned en dag medan vi seglade. Vi blev jätteförvånade.  Det var snabbschacklet som man sätter fast seglet i fallet med som öppnat sig.  Jag har aldrig hört talas om detta tidigare och vi har inte haft problemet igen.  

Plåtarna som ska hålla T-terminalerna till undervanten har spruckit. Det kan eventuellt gå illa om man inte upptäcker det i tid.  Se resebrev från Tahiti.

Röstjärn

Kyl

Waeco Coolmatic 65 med en 12V Danfoss kompressor samt kylackumulator.  Hela paketet är  från 1993. Första problemet vi hade med vår kyl var då en av kablarna från termostaten till elektronikenheten gick av.  Fullständigt harmlöst problem som fick till följd att kylen gick hela tiden.

Andra gången vi fick problem var det allvarligare.  Vi har en kontrollenhet med en elektronisk temperaturinställningsratt samt några lysdioder som visar om vi har strömöverskott (> 12,8V), om kompressorn är igång eller om vi laddar ur kylackumulatorn.  Kontrollenheten visade att kompressorn ville gå igång ungefär en gång per minut.  Ibland gick den igång och snurrade i några minuter och sedan stannade den igen.  Kort sagt det blev inte kallt i kylen. Stängde man av strömmen helt till kyl och elektronikenhet i flera timmar eller över natten och sedan satte på strömmen igen så att kompressorn fick göra ett startförsök så brukade den gå igång och fortsätta gå ända tills den kylt ned så mycket att termostaten slog ifrån.  Nästa gång termostaten slog till var vi tillbaks på ruta ett.  Vi höll på med halvmanuell kylning från Panama ända till Marquesas.  Jag misstänkte elektronikenheten så jag tänkte att jag kopplar förbi den och låter kompressorn bli helt manuell tills vidare.  Sagt och gjort.  Utan elschema lödde jag om några kablar som jag trodde skulle göra susen och det gjorde det också för nu gick kompressorn inte igång överhuvud taget. Jag kontrollmätte resistensen mellan kretsarna på själva kompressorn och nu var det i alla fall ställt utom allt tvivel att kompressorn gått sönder också.  Vi fick lära oss att leva utan kyl och det gick överraskande bra.  I Nya Zeeland bytte vi både kompressor och elektronikenhet.  Den nya kompressorn, Danfoss 35F drar bara 3A jämfört med över 5A för vår gamla kompressor så man får intala sig att man ska vara glad åt de extra tusenlappar man spenderat.

Watermaker, PUR Powersurvivor 40E

Sprickor i locket till pumphuset.  Vi märkte problemet genom att det tog längre och längre tid för watermakern att producera färskvatten.  Innan vi reparerade den tog det nära två timmars körning innan vi fick bra färskvatten.  Vi kontaktade tillverkaren PUR som genast kostnadsfritt skickade en hel drös med reservdelar.  Vi trodde det var själva membranet som var sönder när vi kontaktade PUR men de skickade förutom ett nytt membran även en massa packningar en ny pumpkolv samt ett nytt lock till pumphuset.  När vi fick se locket till pumphuset förstod vi inte varför de skickat det men när vi sedan plockade isär watermakern så vi att locket hade två rejäla sprickor i materialet. Förmodligen är detta ett känt problem eftersom de skickade ett nytt lock utan att vi ens nämnde några sprickor.

En egen teori är att vi hade bytt packningssats, något som enligt instruktionsboken skall göras var 1000:e driftstimma, och eventuellt dragit åt skruvarna som håller locket för hårt.  Då vi fick det nya locket medföljde nämligen en uppdaterad version av dokumentationen där det stod att man skulle dra åt skruvarna med ett viss vridmoment. Man bör passa sig att inte dra åt saker och ting för hårt.

Spisen

Brännarna till spisen har rostat loss.  Själva skruven som sitter i mitten på brännaren har rostat av.  

Lanternor

Kontaktstiften som ligger mot själva glödlampan inne i lanternorna korroderade lite och kärvade så att de inte låg mot glödlampan.  Det räckte länga att bara peta till lite på glödlampan så fungerade lanternorna. Till slut plockade vi dock sönder lanternorna, rengjorde dem och smorde sedan in dem i rikligt med vasselin. Det är förvånande att de fungerar så pass länge med tanke på att de ständigt sköljs över med saltvatten.

Vindgeneratorn, Air Marine 403

Nu har vi vår tredje vindgenerator av märket Air Marine.  De första två byttes nästan genast ut p.g.a. att de helt enkelt inte fungerade.  Den första laddade för lite och kom bara upp i max 14 ampére även under hård kuling.  Den andra vi fick skickad till oss på garantin fungerade bara 20 minuter varefter den elektroniska regulatorn låste hela vindgeneratorn.  Den tredje ger bra med ström men den elektroniska regulatorn fungerar inte som den ska.  För oss gör det inget eftersom vi ändå ställer in den så att den aldrig ska gå ned i reglerläge.  Vi har en extern dumpregulator som omvandlar överskottsenergi till värme om det skulle behövas.  Varje ny generator (förutom den första förstås) fick vi skickade till oss gratis, vi var dock tvungna att betala returfrakten av den felaktiga generatorn.  Det blev två frakter från Grenada till USA á 500 kr st, pengar som jag hellre köpt öl för.

När vi köpte vår vindgenerator stod det i broschyren att det gjutna aluminiumhuset till generatorn var målat med en speciell "Marin färg" som är helt korrosionsbeständig.  Det visade sig att den helt riktigt var korrosionsbeständig, fast bara i tre veckor.  Visserligen skadas inte aluminiumhuset till generatorn men det ser fult ut med stora grå fläckar där färgen har släppt.