| TRELLEBORG-SASSNITZ
Hundra år
har gått sedan leden Trelleborg-Sassnitz började trafikeras. Sedan dess
har det seglat postbåtar och senare tågfärjor mellan de två hamnarna
praktisk taget utan uppehåll. Detta är en kontinuitet, som inger respeky.
Ganska
snart fick linjen benämningen Kungsleden. Och en sådan är den än i dag.
Färjelinjen Trelleborg-Sassnitz är en viktig del av den svenska exporten
och inporten genom sin omfattande järnvägs- och lastbilstrafik. Även på
passagerarsidan är leden av stor betydelse. Den är den kortaste av
färjelederna från Sverige till Kontinenten.
Från 1998
Trelleborg-Mukran, kommer inom överskådlig tid framöver att vara av stor
betydelse för Sverige.
|
Förskonade från svårare olyckor
 Kungsleden har efter andra
världskriget varit förskonad från svårare olyckor.
1960 blev "Trelleborg" påseglad av ett tyskt lastfartyg. En kvinna
ombord på färjan avled, men i övrigt var det inga personskador.
"Trelleborg" reparerades provisoriskt och gick en tid med fönsterlös
främre babordssida och delvis avstängda passagerarutrymmen, innan färjan
kom på varv.
Vid samma tid kom "Sassnitz"
avvisarlister under lägets ledverk, när loket körde iland och färjan
reste sig. Då "Sassnitz" lämnade färjeläget, föll en del av detta i
vattnet. "Trelleborg" kom in strax efteråt och fick propellarna skadade.
"Sassnitz" råkade också ut för
att färjan blåste på grund bredvid Inseglingsrännan i Trelleborg. En
wire förtöjdes från "Sassnitz" akter till västra pirhuvudet och en annan
wire fästes mellan färjans stäv och bogseraren "Trelleborg SJ".
Tågfärjan "Trelleborg" fick order att gå med hög fart in i Trelleborgs
hamn och så nära "Sassnitz" som möjligt. Precis när "Trelleborg"
passerade drog "Trelleborg SJ". "Sassnitz" kunde genom "Trelleborgs"
svallvågor komma loss från grundet.
De 31 augusti 1968 kolliderade
"Drottningen" med östtyska torpedbåten "Wili Bänsch". Det rådde kraftig
dimma. Sju besättningsmedlemmar på marinfartyget omkom, när torpedbåten
sjönk som en sten. På "Drottningen" blev det inga skador.
"Götaland" kolliderade i
februari 1974 med en fiskebåt i Trelleborgs inseglingsränna. Fiskebåten
sjönk, men stack till en del upp ur vattnet. "Skåne" skulle ta sig förbi
vraket och skadade då sina propellrar. Trafiken ställdes in, medan
fiskebåten bärgades. "Skåne" stängdes in i Trelleborgs hamn och väntade
passagerare använde henne som restaurang.
19 november 1982 var det storm
och lågvatten. Tågfärjan "Rostock" löpte ut från Trelleborg och gick på
grund. Tills "Rostock" drogs av grundet måste färjetrafiken ställas in.
"Götaland" kolliderade den 22
april 1984 med färjeläget i Sassnitz. Både färjan och läget skadades och
förryckte trafiken.
Den 2 november 1984 kolliderade
"Rostock" med en fiskekutter från Sassnitz. Det var tät dimma. Olyckan
hände öster om Rügen. Ett par av fiskarna omkom.
Isvintrarna 1986 och 1987 blev
besvärliga för färjorna. "Trelleborg" fastnade den 9 mars 1987 i isen
utanför Sassnitz och fick hjälp att komma loss.
Den 4 november 1995 kom
"Sassnitz" in en orkan. Vågorna och vindens makter tog över färjan, som
fick slagsida. På tågdäcket välte tio godsvagnar, förtöjningarna brast
och på bildäcket kanade fem långtradare och krossade de personbilar, som
stod i vägen. Inga personskador uppstod. Vattnet i färjans barlasttankar
pumpades över, slagsidan hävdes och "Sassnitz" tog sig till hemmahamnen.
|
En
klassisk bild - Kejsar Wilhelm II och kung Gustaf V i Trelleborg
1909
den 6 juli för att inviga tågfärjeleden Trelleborg-Sassnitz
|
 |
|
|
