Ännu ett rykande färskt nummer av medlemsbladet har kommit ut. Du har kanske längtat. efter något att läsa i de mörka kvällarna i september.

I detta nummer blir det lite skåpmat och dels nytt material Skåpmaten består av de dåligt tryckta sidorna Sueciatekniskt från Bengt Webergs innehållsrika bibliotek

HISTORIA

Det var svart att välja vad som skulle tas med i detta nummer. Jag har nämligen fått två historiska artiklar frän två Hedersmedlemmar nämligen Hans Brorsson som skrivit ett, stort material. om sina minnen från ungdomstiden på Sueciaverken Detta material är så omfattande att det måste delas upp på flera omgångar.

Erik Ohlin ner skrivit en sammanställning av Sueciaverkens utveckling under åren 1929-39

EKONOMI

Bland: annat framställning av bladett har blivit försvårat. Det var en krånglig mening men nu har det blivit omöjligt att bränna stenciler till vårt blad fritidsgården har kasserat all utrustning och övergått helt till fotokopiering. Kvaliteten på kopiorna blir klart bättre men tyvärr ökar tryckkostnaderna till det dubbla. Detta medför att medlemsavgiften måste höjas.

Ett annat alternativ kan tänkas är att trycka hela bladet i offsettryck. Men då betyder det att avgiften måste höjas ändå mer. Men då kan vi börja ha bilder till artiklarna. Men medlemsavgiften måste kanske bli 100-50 kronor under förutsättning att vi är samma antal medlemmar.

Vad tycker du skriv och berätta. Är du villig att betala mer? Eller hur skall vi skaffa pengar.

SKRIV SKRIV SKRIV SKRIV SKRIV SKRIV

Offsettryckt tidning är t.ex. Signalhornet, MCHK:s medlemsblad och dito MCV.

SOMMARAKTIVITET

Jo vi hade en träff i Örkelljunga Det var roligt att träffa alla som kom. Är det någon som har lust att skriva hur du upplevde den, gör det.

Jag kan själv inte skriva så mycket eftersom jag hade för mycket annat att tänka på men jag blev mycket glad över att få träffa Inga Sjöberg.

Hon har lovat mig att berätta om Torstens tävlingsverksamhet det kan nog bli många spännande avsnitt i bladet.

I och med detta kom idén att nästa års Sueciaträff i Örkelljunga skall behandla Suecias tävlingsverksamhet.

SÅ VET DU NÅGOT ELLER HAR NÅGOT KRING DETTA TEMA HÖR AV DIG TILL KLUBBEN SNARAST SKRIV SKRIV SKRIV SKRIV

Du vet att vi har nytillverkade bakstöd till salu. De är grovbearbetade, av mycket hög kvalitet. Jag har själv använt ett och är mycket nöjd.

Lackdekaler för 25 :- paret

Om du tycker att det dröjer för länge med nytillverkning av andra detaljer ex tankgummi Kan gärna satsa eget kapital för tillverkning. Vi är tre som satsat på stöden och det skulle vara bra om någon annan satsade på tankgummitillverkning. Tyvärr är det alltid svårt med nytillverkning. Först är det svårt att finna någon som är villig att göra det. Sen är det svårt att finna några att satsa kapital Sen är det faktiskt svårt att sälja de nytillverkade produkterna. Tyvärr har det varit så att det kan ropas efter en produkt. När den sen finns där är det inte nå noga att köpa den. Tyvärr har det varit så för nytillverkade gummidetaljer för Husqvarna. Så tänk på det ni som ropar, köp verkligen när det har tillverkats, annars är det idealister som ligger ute med stora summor.

Nu till Erik Ohlins minnesanteckning av Sueciaverkens utveckling under åren 1929-39

Åren 1929-32 var den huvudsakliga ambitionen på Sueciaverken att tillverka motorcyklar. De tillverkades i följande varianter "Turist" med Blackburne sidventilsmotor. "Sport" med Blackburne toppventilsmotor. "TT-Dubbelport" med Blackburne toppventilsmotor med dubbla avgasrör samt motorcykel med sidvagn med 600 cc Blackburne motor.

Tillverkningen lades upp i serier om 500 cyklar och organiserades så att under vinterhalvåret tillverkades de olika delarna. Ramar, fram- och bakgafflar, stänkskärmar, avgasrör, ljuddämpare, bagagehållare, fotstöd, motorplåtar för upphängning av motorn, större bultar och muttrar, kedjedrev, olika axlar för hjul och framgaffel m. m, svarvning av bromstrummor, bromsbackar, hopmontering av hjul, lödning av bensin- och oljetankar, stjärnbrickor för styrbroms och ledning i framgaffeln, m. m. Förnickling och lackering av de olika detaljerna.

Under sommarhalvåret utfördes hopmonteringen av cyklarna. Vilket utfördes så att en montör med hjälpare byggde upp cykeln från början till slut på en monteringsbänk. Detta skedde de första åren. Från 1932 skedde monteringen i enlighet med löpandebandpricipen, vilket innebar att cyklarna monterades tempovis i sex olika tempon på en ca 12 meter lång och 70 cm hög träställning vars kanter var klädda med vinkeljärn på vilka det löpte små vagnar med flänshjul.

TEMPO 1. Motorn monterades på vagnen, motorplåtarna monterades på motorn, ram, bakgaffel, framgaffel, framskärm.

TEMPO 2. Monterades bakskärm, bagagehållare, batterihållare, oljetank, växellada, sadel, bakrefotstöd.

TEMPO 3. Kedjedrev på motorn, kedja växellada motor, styrstång, oljerör, förgasare, reglage för gaspådrag handbroms ventillyftare frikoppling.

TEMPO 4. Fram- och bakhjul, bromssystem, kedja mellan växellåda och bakhjul, avgasrör med ljuddämpare, kedjeskydd, främre fotstöd.

TEMPO 5. Montering av hela elsystemet ljus. generator, batteri samt diverse kablar.

TEMPO 6. Montering av bensintank, bensinrör, diverse injusteringar och provkörning.

De sista motorcyklarna som tillverkades levererades till armén.

Tack Erik Ohlin för dessa intressanta upplysningar.

Har du själv något som du minns skriv ner det och sänd det till klubben.

Så ger vi över till Hans Brorsons följetong MINNEN. Men innan den börjar vill jag göra ett utdrag ur de två betygen.

Nu har hösten och kanske vintern kommit med sin kalla slöja. Och vi kan drömma oss till den fantastiskt fina motorcykelsommaren.

Välkommen till kanske årets sista Suecia-Blad. Fast säker kan man aldrig vara. Ingen vet vad jag kan få för mig när julen knackar på dörren.

Du som varit med från början vet att du har fått en julklapp från klubben. Så du kanske undrar vad det kan vara för något i år. Ja säg det, jag vet det inte. Men det är klart att något kommer det att bli, för det skulle vara tråkigt att gå i från en god vana. Eller hur?

Hur tycker du att medlemsavgiften skall löpa? Skall avgiften gälla från varje årsskifte eller skall det vara något löpande system. Det förstnämnda är enklast men har vissa svårigheter. Hur räknas tiden för den som betalt avgiften i ex. sept-oktober?

Vad sägs om systemet med att betala en större avgift och då bli "ständig medlem". Hur stor skulle denna avgift vara?

Tyvärr är det lite svårt att få in medlemsavgifterna i tid. Därför tänkte jag att julklappen skulle användas som morot.

Medlemsavgiften måste höjas inför nästa år. Vi provar, med 60 kronor

För dig som sänt in din medlemsavgift före den 15 DECEMBER 1983 får årets julklapp.

Men missar du denna avgift eller om du vill ha fler får du köpa detta från klubben, men först efter årsskiftet 1983-84.

EKONOMI. Som du har nyss läst måste avgiften höjas. Som du säkert har märkt har allt blivit dyrare. Men för att försöka hålla sig på en ordinär nivå ökas avgiften med endast tio kronor. De sextio kronorna bör du helst sätta in på Bankgiro 513-17010 Jag har sagt det tidigare, för oss är det bättre med bankgiro än postgiro eftersom vi får ränta på pengarna. Skall jag ta ut pengar för att köpa kuvert eller frimärken är det ingen avgift på uttaget. Varje gång jag tar ut kontanter på postgiro kostar det 2:50 kr och dessutom ingen ränta. Det går även utmärkt att skicka beloppet per check.

HISTORIK. Då det pratas om en motorcykeltillverkning så ställs alltid frågan. Hur många har tillverkats? Enligt Erik Ohlin lade upp serier på 500 enheter per år. Eller att det har tillverkats ca 1500-2000 eller som en person berättade för mig år 1971. Jag ställde frågan och fick till svar.

- Å, det har tillverkats massor.

- Ja, men hur många? Fler än 1000?

- O ja, många fler.

- Fler än 2000?

- Nej, nej inte så många.

Nej, vi kan nog inte få fram hur många som tillverkats. Men det finns statistik på hur många som sålts och registrerats. Det är en intressant läsning från Svensk Motortidning -33 -34. Mellan åren 1928 - 33, registrerades det 755 Suecia-motorcyklar. Det första året, 1928, såldes 16 enheter.

Apropå Svensk Motortidning och andra motortidningar. Så hoppas jag att ni besöker biblioteken och läser dessa tidningar. Flera bibliotek har faktiskt kvar tidningarna. Hittar du något om Eiber eller Suecia kan du skicka in det till klubben.

Eftersom ni skall leta efter material; angående Eibers och Suecias tävlingsverksamhet är det lämpligt att ni får en bild ni kan gotta er åt. Denna cykel körde bland annat Torsten Sjöberg. Nu sätter ni i gång med att leta material. Ingen tävling är så liten att den inte kan ihågkommas Har du sett tävlingar, har program eller något som berör tävlingsverksamheten. Kontakta klubben

TIPS Varför är du inte pigg på att skicka in dina tips på hur du har renoverat din cykel, för att hjälpa andra. Det kan handla om allt möjligt, lämplig färg eller om du vet någon bra hantverkare. Eller något annat som kan hjälpa andra renoverare.

Jag har renoverat min framgaffel på följande sätt.

Axlarna var väldigt slitna. Jag fick välja mellan att göra nya axlar eller tillverka bussningar. Valet stod till nya axlar. Clas Ohlson i Insjön har faktisk en hel del saker vi har nytta i vår renovering som annars kan vara svårt att få tag i. Axlarna tillverkade jag av 1/2" axelstål nr 30-1375, 50 cm 17 kr. Nu har jag möjlighet att slå gänga i svarv men troligen är det en metrisk fingänga 12 x 1,25. Hålen behöver brotschas upp lite så axlarna passar. De har även ställbara brotschar ex. 12-13,5 mm nr 20-1885 för 64 kr och de är bra, trots det låga priset. Köper du CEJ som är bättre, kostar det 200-300 kronor.

1/4" kopparrör nr 49-64 har de också då 7,6 m i kartong. Vissa järnaffärer har bara mm glödgade kopparrör.

Glöm inte att smörja dina leder??? Då självklart dina leder där du har smörjnipplar Försök ha kvar nipplar av den gamla typen du kan säkert finna den typen på gamla verkstäder. I allra yttersta nödfall kan du använda den nya automatiska smörjnippeln för du måste få in fett i lederna annars är risken stor att leden havererar.

Du vet väl att man kan köpa olja på fat och priset blir klart billigare än om man köper mindre kvantitet. Det är inte så lätt att hitta en ren 50-olja som våra motorer behöver. BP har haft en sån olja. Du kan slå i hop dig med några kompisar. Jag vet inte vad priset är nu, men är det någon som vet?

OBS tryckfelsnisse har varit framme. På framsidan står det: Men missar du detta avgift eller... Jag menar datum...

Saknar du något nummer av bladet skriv hit så du kan komplettera.

I början av 1984 skall ett nytt register göras. Vill du göra ändringar eller kompletteringar, är det viktigt att du sänder in dem så snart som möjligt Har du inte haft tid att titta på din cykel för att fylla i registerhandlingarna och skicka in din kod. Gör det nu. Jag vet att det finns ytterligare minst tjugo cyklar som inte finns med i vårt register.

Jag tror att det var allt för i år. Jag har inte kommit på mer vad jag skulle skriva om.

Du som har tänkt att du skulle bli mer aktiv i klubben. Gör det nu, i morgon kan det bli försent. Du har bara ett liv, ta väl vara på det.

Skriv i SUECIA-BLADET

Om vi nu inte skulle träffas mer i år, så får jag säga väl mött till nästa år.

Du glömmer väl inte att skicka in medlemsavgiften före den 15 december om du vill ha en julklapp från klubben.

  © SUECIA-KLUBBEN

Tillbaka