Fortsättning från förgående sida

På årets skånemässa visades en hel del av intresse för motorfolk. A.-B. Frode Lund hade på gårdsplanen en utställning av tre svenskbyggda, från General Motors Nordiska A.-B. utgångna karosser, två på G.M.C. chassier och en på Chevrolet. En av de förstnämnda är utrustad med en enkel och praktisk hydraulisk tippanordning. Lastflaket kan tippas åt tre håll. Kraften för tippningen tages direkt från den 80 hästar kraftiga motorn. Man trampar ur konan, och genom en extra spak kopplas ett kugghjul in vilket står i direkt förbindelse med en hydraulisk pump. När tippningen skett, återföres flaket till normalt läge genom att man lossar en ventil då oljan går tillbaka ur cylindern under lastflaket. Det andra, ett 2,5 tons lastbilschassis med tillhörande inbyggd förarehytt, är avsett för godstransporter. Bägge dessa äro fyrväxlade. Den treväxlade Chevrolet skåpvagnen är sexcylindrig, och motorn är på 50 hästkrafter. Den är lika lättmanövrerad, som en personvagn av samma fabrikat.

F. Hultqvists vagns- och karosserifabrik i Malmö utställda ett omnibusskarosseri för 26 personer byggt på ett Reo-chassi. Motorn har en styrka på 80 hästkrafter. Ryggstöd och sitsar äro klädda med svenskt läder. Utrymmet är gott tilltaget, och karossen kan uppvärmas genom en varmluftsledning. Värmen kommer från ljuddämparen i vilken löpa 6 rör, vilka uppvärmas av avgaserna. Fönstren kunna genom en hissanordning öppnas efter behag. Samma firma utställde även ett lastflak på ett Reo lastbilchassis. där förarehytten är byggd av alm och mahogny. Den äkta skinnklädseln höjer kvalitén.

På ett 3,5 - 4 tons Reochassis har Nils E. Johanssons vagn & karosseri fabrik i Stehag byggt ett lastchassis. som är tippbart. Pumpen hindras här, liksom fallet är för G.M.C. lastchassiet, från att sprängas genom en automatisk frånslagning av pumpen. Flakets golv består av en plåt, som längst bak har ersatts av en trälist. Denna kan nämligen lättare förnyas än plåten.

A,-B, Sam Malmros utställer en brandbil jämte två andra bilar. Karosserna äro byggda hos Br. Anderssons Karosserifabrik i Gladsax och Nils Anderssons Karosserifabrik i S:a Sandby. Dodgebussen är sexcylindrig och har en styrka av 76 hästkrafter. Lastbilen är en 11/2 tonnare. 4-cylindrig och 60 hkr. Brandbilen, som tidigare varit utställd i Karlskrona, är byggd på 11/2 tons last chassis, Den är försedd med en 1,500 liters Therminipump, utdragsstege, skarvstegar, slangkärra och slangrullar. Den har plats för åtta personer.

Även båtmotorer äro representerade på mässan genom Bolinders Mek. verkstads A,-B, i Stockholm. Det är råoljebåtmotorer, encylindriga på 6-7 eff. hästkrafter, kraftigt byggda men ha det oaktat låg vikt, Motorn har alla rörliga delar helt inneslutna, men dock lätt åtkomliga för eftersyn. Denna motor är numera skyddad genom ett flertal patent i de flesta kulturländer.

I hall II funno vi mässans enda utställare, av motorcyklar, nämligen Sueciaverken Motoraktiebolag, Örkelljunga-Malmö. Märkvärdigt att inte våra övriga svenska motorcykelfabriker, Husqvarna, Rex och Monark hedrat mässan som utställare. Suecia hade här i hallens mitt en vacker och tilltalande monter f.ö. en av mässans enklaste men på samma gång smakfullaste. Fabriken utställde tre solomaskiner och ett sidvagnsekipage, alla av senaste modell.

Montern dominerades otvivelaktigt av den helförnicklade dirttrackmodellen som fått en fördelaktig placering å en estrad i monterns mitt. Maskinen är byggd efter engelskt mönster och försedd med en av de hypersnabba Blackburnemotorerna. En nyhet som Suecia först av alla svenska maskiner har att uppvisa, finnes å denna specialmaskin. Det är den stagade framgaffeln, som förhindrar fjädring i sidled. Sådana hava f.ö. även samtliga sidvagnsmaskiner utrustats med Suecia-tävlingsmaskiner, vilka obetydligt skilja sig från denna dirttrackmodell, ha i flera tävlingar visat sina goda egenskaper och hör ofta till dem som belägga de bästa platserna. På ringare tid än tre år har motorcykelfabriken i Örkelljunga visat att även i Sverige tillverkas en fullt modern motorcykel som besitter alla utländska fabrikats fördelar. De övriga modellerna, såväl för sport-. som turistbruk bevisa detta.

En 500 cc. Super Sport med helförnicklad tank väckte berättigat uppseende. Motorn är av det världsberömda M.A.G.-fabrikatet och bromsar inemot 22 hkr. På tävlingsbanan ha vi ännu inte sett många Suecior med denna motor, men i den kommande Grand Prix-tävlingen får allmänheten se icke mindre än tre Suecia-maskiner med M.A.G.-motorer förutom den Motosacochemaskin, som den berömde engelske racerföraren Simcock kommer att föra. Denne har nämligen i dagarna övergått från A.J.S. till det schweiziska märket.

Nästa modell var en 600 cc, Super Sport med Blackburne motor. Maskinen har samma flotta utseende som M.A.G.-modellen, men tyckes vara grövre och kraftigare. Denna motorcykel är för övrigt exakt lik den, med vilken Gunnard Rössel i "Elektrollöbet" belade första plats såsom tävlingens ende prickfrie förare.

Sträckan var som bekant Köpenhamn-Stockholm och retur och tävlingen ställde såväl förare som maskiner på hårda prov. Den utställda 600:a-modellen rekommenderas särskilt av fabriken till sidvagnsbruk, Denna modell är för övrigt mycket omtyckt i Danmark, till vilket land Sueciaverken exporterat ett 20-tal maskiner.

Suecias billigast modell, en 500 cc, sidventilig, är utrustad med sidvagn, Motorn är av Blackburne fabrikat, och maskinen i sin helhet skiljer sig endast, med avseende å motorn från fabrikens övriga modeller. Detta underlättar servicen och gör det lättare för fabrikens återförsäljare att hålla komplett lager av Suecia-reservdelar. Den utställda sidvagnen är av det engelska fabrikatet "Swallow" för vilken Sueciaverken äro generalagent. Dessa sidvagnar äro försedda med fjädrande hjul. Nästa Skånemässa hoppas emellertid fabriken kunna utställa sidvagnar av egen tillverkning.

Christensson & Co skyltfabrik visade bland annat nya landsvägsskyltar, vilka för övrigt redan kommit i bruk i Torna och Bara härader. Skyltarna ha av vägfarande och motoristiska sammanslutningar som sett dem i bruk, fått livligt erkännande. Textningen och färgsammanställningen är klar och tydlig och utförandet och utseendet vittna om firmans mångåriga erfarenhet. För firmor som önska reklam på sina lastbilar hade firman utställt en ny reflexskylt, som var mycket effektiv

 © SUECIA-KLUBBEN

Tillbaka