Välkommen till årets första nummer. Som vanligt så är det svårt att veta vad detta nummer skall innehålla. Under tiden som jag brottas med detta nummer så brottas ni med era renoveringar. Jag hoppas att du hinner göra färdigt det du tänkte att du skulle göra i höstas.

Hedersmedlem svetsare Erik Holmström avled den 11/12 1983 i en ålder av 81 år. Under Suecia tiden arbetade han med svetsningsarbeten.

Då jag tittat i de olika annonsblad som finns på marknaden. Har jag sett att det är mycket sällan som Sueciadelar utbjuds till försäljning eller att delar önskas köpa.

Betyder det att de cyklar som finns kvar är i det närmaste renoverade eller har allt blivit så dyrt med arbetet så renoveringen får vänta. Eller beror det på att man ha hållit på med gamla motorcyklar så länge så intresset kommit i en svacka. Jag hoppas att du tar ett krafttag även som det känns lite motigt, snart har tiden runnit från oss. Det är snart fyrtiofem år sedan motorcykeltillverkningen upphörde på Sueciaverken. Vi har i medlemmar i klubben som kan berätta om hur tillverkningen gick till, ta vara på de tillfällen som ges.

EKONOMI

I förgående nummer meddelade jag att avgiften ökade till 60 kronor, vilket medför en ökning med 10 kr/år. Om det nu var detta eller andra orsaker som medförde att 25 personer inte hade betalt sin medlemsavgift före årsskiftet.

Jag hade hoppats att julklappen skulle vara som en morot - men tyvärr hade det inte avsedd verkan. Julklappen var en reklambild från Motornyheterna 1939. Uppförstorad till A2 format och screentryckt på ett kvalitetspapper.

Några hedersmedlemmar har betalat medlemsavgiften. Önskemålet var att hedersmedlemmar skulle få allt från klubben gratis. Tyvärr är det mycket svårt att driva en sådan liten klubb som vi är, med de ekonomiska ramar.

Om du som hedersmedlem skulle vilja sända in en liten summa så skulle det vara mycket positivt för klubbens existens. Tack.

Nu har jag kommit så långt med tidningen så jag vet vad den skall innehålla. Som du kanske märker har jag fått större möjligheter att trycka. Laholms kommun har nämligen bytt sin fotokopiermaskin till en ännu bättre. Den här maskinen klarar av att både förstora och förminska. Priset är verkligen överkomligt. 20 öre/kopia och 30 öre/blad. För A3 gäller 30 resp 40 öre.

ANNONS

Som jag har tidigare skrivit är det svårt med delar för renovering.

Lackdekaler Suecia utan kronor 25 kr/paret.

Klubben har även andra lackdekaler för andra mc-märken. Skriv eller ring i fall du letar efter några särskilda.

Glöm inte att leta efter tävlingsresultat med EIBER eller SUECIA.

En viktig fråga som Du måste ta ställning till är: När skall 1984 års träff vara. Vilken månad är mest lämplig.

Skall vi utöka träffen till att även andra fabrikat är välkomna till att deltaga. Skall vi göra ett rally på några mil. I så fall måste vi vara några som kan samarbeta och som känner omgivningarna väl. Eller skall vi fortsätta som tidigare år. För träffar skall vi väl ha? Visst skulle det vara roligt med ett lite större rally. Rallyt kan vi i så fall lägga i augusti eller i början på september. Ta och tänk till på det här och skriv till klubben om vad du tycker.

Om vi fick in mer pengar tänkte jag att trycka upp fler historiska foton i offset.

Skrivskrivskrivskrivskrivskrivskrivskrivskrivskrivskrivskrivskriv

SUECIA-KLUBBEN

Svensk speedways fader -

-"Ej med saknad skall det minne firas", brukar det heta om hjältar, som stupar på ärans fält. Men beträffande Torsten Sjöberg gäller, att man saknar honom i kanske högre grad än någon annan av de kamrater, som lämnat en lucka efter sig i ledet. Hans förolyckande 1943 i ett meningslöst anordnat hastighetslopp på improviserad landsvägsslinga med tunga och ofullgångna armémotorcyklar var så ovanligt tragiskt, att man måste undra, vad ett sådant prov skulle tjäna till. Och hela motorvärlden hur upprörts över, att militären inte på tillbörligt sätt sörjde för de efterlevande.

Torsten G. Sjöberg (f. 1910 och död 1944 efter sviterna efter ovanstående kullkörning) fann sin och svensk speedwayåknings stil hemma i Häverödal i översta Roslagen. Tillsammans med brodern Henry byggde han i folkparken en 400 m bana efter engelskt mönster och körde dirt track, långt innan någon annan tänkt sig möjligheten att tävla på småbanor. Varje år körs på denna bana, bara en gång om året, en tävling, då hela Roslagen kommer vallfärdande till ett klassiskt evenemang, som man skulle kunna kalla "Torsten Sjöbergs Memorial". Här har vi den svenska speedwaysportens Mekka.

Torsten köpte New Imperial 1929 och tvåpipig Douglas (med liggande cylindrar) 1930, år 1934 kom han med Suecia-Jap, den första riktiga svenska speedwaycykeln. Torsten var en grann karl, välväxt och stark och av flott nordisk typ. En stilåkare av rang, en publikmagnet och framförallt juste och elegant i sin körning. Han vann SM på jordbana, inofficiellt I934 och 35, samt därefter tre år i rad officiellt. Tillsammans med Bertil Carlsson reste han till VM i London I938. Bertil blev utslagen direkt, men Torsten klarade sig igenom första omgången, något ganska fantastiskt på den tiden. Hans strider med tysken Rumrich, dansken Morian Hansen, österrikaren Martin Schneeweiss, engelska, amerikanska och holländska dirt track-stjärnor samt svenskarna Karl-Ivar Skeppstedt, Gunnar Barthelsson, Bertil Carlsson och Sten Edlund var minst lika spännande som senare tiders serieevenemang i speedway. I körsätt och stil var han sin tids Varg-Olle. Torsten har haft banrekord på praktiskt taget alla svenska småbanor - hans rekord på Häverödalsbanan står ännu oslaget.

Dessutom tog Torsten SM på 1000 m bana och NM i lag och var en utomordentlig backåkare. På Saxtorp var han med, men trivdes inte i timslånga körningar. Han var framförallt sprinter. Hade han fått leva, hade han säkert spelat en dominerande roll under den modernare speedwayepoken. Torsten var ju fem år yngre än Kumla-Frasse.

    © SUECIA-KLUBBEN

Tillbaka