Översikt

Verksamhetsberättelse 2000/2001 för Hallands tågpendlarförening

Styrelsen har under verksamhetsåret bestått av Anna-Kerstin Thell (ordförande), Pär-Eric Heiner (sekereterare), Hans Danielsson (kassör). En plats har varit vakant hela året.

Revisor: Inga-May Nicklasson

Lokalombud: Robert Hörnqvist (Göteborg), Jonas Noréus (Mölndal), Lennart Johansson (Kungsbacka), Sven-Olof Olsson (Varberg), Uno Johansson (Falkenberg), Siw RosŽn (Halmstad), Eva Bäckman (Laholm).
Lokalombudsplatserna i Kungsbacka och Laholm har dock varit vakanta under delar av verksamhetsåret pga att ombuden har slutat pendla.

Valberedning: Jonas Noréus.

Antalet medlemmar har under året ökat från 670 (2000-10-29) till 734 st (2001-11-26).

Föreningens hemsida har haft ca 1800 besök sedan förra årsmötet, vilket år en 50-procentig ökning under det senaste året. Adressen år "http://hem.passagen.se/pendlare".

Medlemsbladet Pendlarnytt skickas ut till medlemmar med email eller fax och har sedan förra årsmötet kommit ut i 5 nummer. Medlemmar som önskar Pendlarnytt kan skicka ett meddelande till föreningen på email pendlare@hem.passagen.se. Man kan även anmäla sig på hemsidan.

Styrelsen har träffat SJ två gånger under året och diskuterat tidtabell, tyst vagn, sittplatser och tågens gång enligt tidtabell. Styrelsen har utöver den träffen haft regelbunden kontakt med SJ per telefon och e-mail.

Styrelsen har varit pŒ besök pŒ Tågtrafikledningen, vilket var mycket intressant. Där fick vi se hur all tågtrafik sköts i västra Sverige, och diskutera problem med förseningar och signalfel m.m.

Föreningen har önskat obokningsbara platser och under året har vagn 15 varit obokningsbar.

Falkenberg 011126

För styrelsen,

Anna-Kerstin Thell (ordf.)

Verksamhetsberättelse 1999/2000 för Hallands tågpendlarförening

Styrelsen har under verksamhetsåret bestått av Anna-Kerstin Thell (ordförande), Hans Danielsson (kassör), Nils Djurberg (ledamot). Sekreterarposten har varit vakant hela året.

Revisor: Inga-May Nicklasson

Lokalombud: Jonas Noréus (Mölndal), Karin Nyhlén (Kungsbacka), Sven-Olof Olsson (Varberg), Uno Johansson (Falkenberg), Siw RosŽn (Halmstad), Eva Bäckman (Laholm).
Lokalombud i Kungsbacka: platsen är för närvarande vakant eftersom Karin Nylén har slutat pendla under verksamhetsåret.

Valberedning: Jonas Noréus.

Antalet medlemmar har under året ökat från 608 (991025) till 670 st (001029).

Föreningens hemsida (http://hem.passagen.se/pendlare) har haft ca 950 besök sedan förra årsmötet, en 25-procentig ökning sedan året innan. Bland annat finns numera aktuella tidtabeller inlagda på hemsidan.

Medlemsbladet Pendlarnytt skickas ut till medlemmar med email eller fax och har sedan förra årsmötet kommit ut i 12 nummer. Medlemmar som önskar Pendlarnytt kan skicka ett meddelande till föreningen på email pendlare@hem.passagen.se eller fax 0340-673303. Man kan även anmäla sig på hemsidan.

Styrelsen har träffat SJ tre gånger under året och diskuterat tidtabell, tyst vagn, sittplatser och tågens tidpassning. Styrelsen har utöver den träffen haft regelbunden kontakt med SJ per telefon och e-mail.

Styrelsen hann också träffa Sydvästen en gång innan konkursen.

Eva Bäckman och Anna-Kerstin Thell har representerat tågpendlarna i Hallandstrafikens resenärsråd. Rådet sammanträder 2-3 gånger per år. Genom det kan Hallandstrafikens kunder föra en dialog med Hallandstrafiken. Kunderna framför sina synpunkter och Hallandstrafiken når ut med information.

Föreningen har önskat obokningsbara platser och fr o m september är plats 53-77 i vagn 15 och ev extra vagn 16 ej bokningsbar.

Falkenberg 001030

För styrelsen,

Anna-Kerstin Thell (ordf.)

Verksamhetsberättelse 1998/1999 för Hallands tågpendlarförening

Styrelsen har under verksamhetsåret bestått av Anna-Kerstin Thell (ordförande), Bengt Eriksson (sekreterare), Hans Danielsson (kassör), Bo Lindgren (ledamot), Nils Djurberg (suppleant).

Revisor: Inga-May Nicklasson

Lokalombud: Karin Nyhlén (Kungsbacka), Lena Rymark (Varberg), Uno Johansson (Falkenberg), Siw Rosén (Halmstad), Eva Bäckman (Laholm).

Valberedning: Jonas Noréus (sammankallande) och Magnus Ljungsten.

Antalet medlemmar har under året ökat från 600 st (981019) till 605 (991025). Den svaga medlemsutvecklingen beror på att medlemsrregistret gåtts igenom. Ca 25 nya medlemmar har tillkommit under perioden.

Föreningen har också erbjudits att deltaga i möten med Intressegruppen för Svensk Spårtrafik. Bakom Svensk Spårtrafik finns företrädare för miljöorganisationer, fackföreningar, järnvägsindustri, järnvägsoperatörer och ideella järnvägsföreningar. Det har inte funnits möjlighet för någon i styrelsen att medverka på dessa möten

Föreningens hemsida på Internet har haft ca 760 besök sedan starten (hösten 1998). Adressen är http://hem1.passagen.se/pendlare.

Medlemsbladet Pendlarnytt:
Bladet skickas ut till medlemmar med email eller fax och har sedan förra årsmötet kommit ut i 8 nummer. Medlemmar som önskar Pendlarnytt kan skicka ett meddelande till föreningen på email pendlare@hem1.passagen.se eller fax 0340-673303. Man kan även anmäla sig på hemsidan.

Styrelsen har träffat SJ 2 gånger under året och diskuterat tidtabell, tyst vagn, sittplatser och tågens gång enligt tidtabell.

Falkenberg 991019

För styrelsen,

Anna-Kerstin Thell (ordf.)

Verksamhetsberättelse 1997/1998 för Hallands tågpendlarförening

 Styrelsen har under verksamhetsåret bestått av Anna-Kerstin Thell (ordförande), Bengt Eriksson (sekreterare), Hans Danielsson (kassör), Bo Lindgren (ledamot)

Revisor: Inga-May Nicklasson.

Lokalombud: Karin Nyhlén (Kungsbacka), Lena Rymark (Varberg), Uno Johansson (Falkenberg), Siw Rosén (Halmstad), Eva Bäckman (Laholm).

Valberedning: Jonas Noréus (sammankallande) och Magnus Ljungsten.

Antalet medlemmar har under året ökat från 568 st (971015) till 600 st (981019).

Föreningen fick erbjudande att medverka på seminarier angående trafikmiljön i Varberg. Föreningen medverkade vid ett seminarium av tre.

Föreningen har också erbjudits att deltaga i möten med Intressegruppen för Svensk Spårtrafik. Bakom Svensk Spårtrafik finns företrädare för miljöorganisationer, fackföreningar, järnvägsindustri, järnvägsoperatörer och ideella järnvägsföreningar. Det har inte funnits möjlighet för någon i styrelsen att medverka på dessa möten.

Föreningen har numera en hemsida på Internet, sedan Samuel Petersson välvilligt ställt sin tid och sina kunskaper till förfogande och bistått med konstruktionen. Adressen är http://hem1.passagen.se/pendlare.

Medlemsbladet Pendlarnytt:
Bladet skickas ut till medlemmar med email eller fax och har sedan förra årsmötet kommit ut i fem nummer. Medlemmar som önskar Pendlarnytt kan skicka ett meddelande till föreningen pa email pendlare@hem1.passagen.se eller fax 0340-673303. Man kan även anmäla sig på hemsidan.

Tågplanen från juni 1998:
Inga större förändringar, förutom att tåg 605 (Göteborg - Malmö) flyttades från 15.40 till 15.25. Det är fortsatt dåligt med kvällstågen och oförändrat vad gäller tåg som inte stannar i Kungsbacka.

Falkenberg 981019

För styrelsen,
Anna-Kerstin Thell (ordf.)

Verksamhetsberättelse 1996/1997 för Hallands tågpendlarförening

 Styrelsen har under verksamhetsåret bestått av Jonas Noréus (ordförande), Anna-Kerstin Thell (sekreterare), Hans Danielsson (kassör). Revisor: Mats Botsjö.

Lokalombud: Karin Nyhlén (Kungsbacka), Lena Rymark (Varberg), Uno Johansson (Falkenberg), Siw Rosén (Halmstad), Eva Bäckman (Laholm).

Valberedning: Lars Berggrund (sammankallande) (t.o.m. maj 1997), Lena Mårtensson och Lisbeth Petersson.

Antalet medlemmar har under året ökat från 454 st (961010) till 568 st (971015).

Uppvaktningar:

Två uppvaktningar har ägt rum under verskamhetsåret. Det första ägde rum 21 januari 1997 då ordföranden tillsammans med representanter för Kommittén för ett levande centrum i Falkenberg besökte kommunikationsminister Ines Uusmann på kommunikations departementet i Stockholm.

Besöket gällde att försöka övertyga ministern att säga nej till Banverkets begäran om tillstånd att bygga nya Västkustbanan utanför Falkenbergs tätort, med en utflyttning av stationen 2.3 km från centrum.

Det andra besöket var hos landshövding Karin Starrin på länsstyrelsen i Halmstad, den 4 juni 1997. Uppvaktningen gjordes i samma ärende och tillsammans med Kommittén för ett levande centrum i Falkenberg, Järnvägsfrämjandet och Naturskyddsföreningen.

Seminarier:

Eva Bäckman representerade tågpendlarföreningen vid Naturskyddsföreningens seminarium i Falkenberg 970226. Seminariet handlade om trafikpolitik och miljö.

Medlemsbladet Pendlarnytt:

Eftersom det visat sig svårt att hålla föreningens anslagstavlor aktuella, startades i början av året Pendlarnytt ett medlemsblad med aktuell information. Bladet skickas ut till medlemmar med email eller fax och har hittills kommit ut i tio nummer. Medlemmar som önskar Pendlarnytt kan skicka ett meddelande till föreningen på email pendlare@hem1.passagen.se eller fax 0340-67 33 03.

Falkenberg:

Regeringen avgjorde i oktober Banverkets ansökan om expropriation (tvångsinlösen) av mark för järnvägens nya sträckning utanför Falkenberg. Detta var ett bakslag efter ett långt och mödosamt opinionsarbete för att ändra sträckningen eller åtminstone behålla stationen i centrum. Nu startar bygget snart och opinionsarbetet kan eventuellt inrikta sig på att behålla det gamla spåret med nuvarande station under en övergångsperiod tills vidare.

Varberg:

Kommunen och Banverket är åter överens om den tunnellösning som tågpendlar föreningens styrelse också accepterat. Föreningen har dock inte bundit upp sig för någon särskild lösning utan arbetar för ett bibehållet centrumläge av stationen som huvudmål.

Tågtrafiken:

Trafiken har i stort sett fungerat bra under verksamhetsåret. Förra årets problem med störningar p.g.a tågmöten och spårarbeten har förbättrats.

Efter tre års intensiv kampanj fick vi äntligen tillbaka tåget kl. 16.25 från Göteborg. Det började rulla i januari 1997, och går numera kl. 16.40 med uppehåll i Mölndal. Samtidigt fick vi tillbaka de äldre vagnarna på morgontåget 662 (ank. Gbg 7.20) vilket varit ett önskemål enligt den enkät som Anna Lindell genomförde om de nya InterRegiovagnarna förra verksamhetsåret.

Från januari fick pendlarna tillträde till snabbtågen, för att fylla det behov som fanns sedan SJ dragit in flera av InterRegiotågen. Det var resultatet efter tuffa förhandlingar mellan SJ och Hallandstrafiken. Vi får behålla möjligheten att åka på snabbtågen under de närmaste tre åren.

Nya tågplanen från januari 1998:

Positiva förändringar i nästa tågplan är nya stopp i Kungbsbacka söderut både morgon och eftermiddag, ett nytt tåg kl. 17.10 från Halmstad norrut, och fortsatt många stopp i Laholm (även med X2000 som nästa år går över Båstad-Helsingborg). På minussidan är bristen på sena kvällståg, särskilt försämringen från Halmstad norrut (sista tåget kl. 19.18), samt indragna stopp i Kungsbacka under förmiddag och tidig eftermiddag.

Avtackningar:

Den 970602 avtackade styrelsen valberedningens sammankallande Lars Berggrund som p.g.a. nytt arbete på annan ort avsagt sig sitt uppdrag och begärt utträde ur föreningen. Lars tillhör grundarna av föreningen och fick en minnestavla som utdelades vid en enkel ceremoni vid Getteröns fågelstation i samband med en fågelskådarutflykt.

Tågmästare Lennart Winberg gick i pension i mars månad och föreningen avtackade honom med ett hedersmedlemskap i föreningen.

Varberg 971021

För styrelsen,
Jonas Noréus (ordf.)

Tillägg antaget av årsmötet

InterRegiovagnarna som började rulla i januari 1996 motsvarade inte de högt ställda förväntningarna. Komforten uppfattades av de morgontrötta pendlarna (en majoritet) som klart försämrad jämfört med de äldre vagnarna.

Medlemmen Anna Lindell tog initiativ till och genomförde på egen hand en enkätundersökning för att kartlägga uppfattningarna, ett lovvärt initiativ. Styrelsen ställde sig bakom Annas arbete. Resultatet visade att en stor majoritet ville ha tillbaka de äldre vagnarna. SJ har sagt att de inte kan ersätta de nya vagnarna mot äldre vagnar, samt att sittplatserna inte kan göras mindre trånga. Vi hoppas att fler vagnar i någon mån kan motverka trängseln på tågen.

Verksamhetsberättelse 1995/1996 för Hallands tågpendlarförening

 Styrelsen har under verksamhetsåret bestått av Jonas Noréus (ordf.), Anna-Kerstin Thell (sekr.), Hans Danielsson (kassör). Revisor: Mats Botsjö.

Lokalombud: Karin Nyhlén (Kungsbacka), Lena Rymark (Varberg), Uno Johansson (Falkenberg), Siw Rosén (Halmstad), Eva Bäckman (Laholm).

Valberedning: Lars Berggrund (sammankallande), Lena Mårtensson och Lisbeth Petersson.

Antalet medlemmar har under året ökat från 425 st (951921) 454 st (961010). Direkt efter förra årsmötet deltog ordföranden i en uppvaktning hos länsstyrelsen tillsammans med representanter för Falkenbergs köpmän och kommuninvånare. Vi fick träffa landshövdningen, länsrådet, och ca fem-sex andra tjänstemän för att diskutera järnvägsbeslutet i Falkenberg. Planerna att flytta ut stationen strider mot tågpendlar föreningens policy.

Senare under hösten bildades ŸKommitten för ett levande centrum i Falkenberg med bibehållande av järnvägsstationen i nuvarande lägeŕ med vilken Hallands tågpendlarförening haft ett nära samarbete under året. Ett antal möten och flera gemensamma skrivelser till myndigheter har avverkats.

I feburari deltog ordföranden i en uppvaktning hos kommunikationsdepartementet och lade fram skäl för omprövning av järnvägsbeslutet i Falkenberg. Regeringen har ännu inte fattat sitt beslut. En uppvaktning har också genomförts hos Banverket i Göteborg. I mars besökte representanter från kommunikationsdepartementet Falkenberg efter inbjudan från "Kommittén..." och tågpendlarföreningen. Deltog gjorde också Banverket, länsstyrelsen, Boverket, SJ och Hallandstrafiken. Kommunledningen blev ordentligt grillad. I maj kompletterades informationen som gavs vid detta tillfälle med en informationsvideo som bl.a. visar gamla stan i Falkenberg med järnvägen och omfattningen på de ingrepp som krävs vid en utbyggnad genom centrum. En utbyggnad genom centrum skulle gå att klara, är budskapet i videon som skickats till kommunikationsdepartementet och ytterligare ca tio ställen.

Den officiella attityden från Falkenbergs kommun är alltjämt att det är för sent att ändra något, men föreningen tänker inte ge upp ännu. Allt fler i Falkenberg börjar inse att järnväg och station har mycket större betydelse för hela samhället än att bara vara till för tågpendlare. Stödet för kravet på omprövning växer och opinionstrycket är nu så högt som 10000 insamlade namn. Dessa listor kommer att lämnas över till kommunikations ministern så snart hon tar emot. Hoppet står till att regeringen lämnar återremiss till Banverket om sträckningsalternativ i Falkenberg.

I Varberg gick tunnelplanerna i stöpet i somras, åtminstone tillfälligt, då Banverket meddelade att det inte blir något dubbelspår alls i Varberg. Under hösten har Banverkets generaldirektör besökt Varberg och diskussioner har återupptagits mellan kommunen, departementet och Banverket. Bland annat diskuteras EU-bidrag som en möjlighet att få full kostnads täckning för den s.k. Stadsmiljötunneln. Tågpendlarföreningen har inte tagit ställning för något av alternativen Domustunnel, Stadsmiljötunnel eller Befintlig sträckning. Därmed har föreningen undvikit partipolitiska låsningar och har handlingsfrihet ifall ett eller två alternativ skulle falla. I dagsläget anses Domustunneln vara avfört från de aktuella alternativen. Föreningen policy är att stationen skall ligga centralt.

I juni började det sena morgontåget (nr 600) gå 23 minuter tidigare, med ny ankomsttid till Göteborg kl. 8.29, vilket varit ett önskemål sedan länge. Det är dock tyvärr ofta försenat, varvid anslutningen i Kungsbacka ofta tappas.

Upprepade förseningar p.g.a. felplanerade möten, signalfel och ställverksfel har gjort pendlandet jobbigare än vanligt under hösten. Styrelsen håller regelbundet kontakt med SJ, trafikledningen, och Hallandstrafiken med krav på att förbättra situationen.

Den 19 augusti började SJ med uppehåll i Mölndal för två tåg, nr 662 och 619. Detta är en stor seger får tågpendlarföreningen och resultatet av en kampanj som startade redan 1994. Varbergs kommun, Mölndals kommun och Hallandstrafiken har stött idén, som SJ slutligen accepterade. SJ ser positivt på att utveckla den regionala tågtrafiken på detta sätt.

Efter tre års intensiv kampanj får vi äntligen tillbaka tåget kl. 16.25 från Göteborg. Det börjar rulla januari 1997, och gör uppehåll i Mölndal.

Månadskort kan numera köpas i Kungsbacka och Göteborg, på pressbyråkioskerna vid stationerna. I Göteborg kan man betala med kontokort.

Två nya månadskort börjar säljas inom kort, som inkluderar lokaltrafik i Kungsbacka respektive Mölndal. Därmed blir pendling till dessa kommuner billigare än hittills.

Skrivelser har under året skickats till Varbergs kommun, Falkenbergs kommun, Hallandstrafiken, SJ, Banverket, Kommunikationsdepartementet, Miljödepartementet, regeringen, Boverket, Kommunikationskommittén, Riksantikvarieömbetet, länsstyrelsen lokalpress och övriga medier.

Varberg 961014
För styrelsen,
Jonas Noréus (ordf.)

Verksamhetsberättelse 1994/1995 för Hallands tågpendlarförening

 Styrelsen har under verksamhetsåret bestått av Jonas Noréus (ordf.), Odd Borg (sekr.), Anita Sandovál (kassör). Revisor: Mats Botsjö.

Lokalombud: Gunilla Oskarsson (Kungsbacka), Lena Rymark (Varberg), Ingegerd Arielly (Falkenberg), Siw Rosén (Halmstad), Eva Bäckman (Laholm).

Valberedning: Lars Berggrund (sammankallande), Lena Mårtensson och Lisbeth Petersson.

Antalet medlemmar har under året ökat till 425 st (21 oktober 1995). Direkt efter förra årsmötet drog styrelsen i gång en kampanj för att SJ:s fjärrtåg skall göra uppehåll i Mölndal. Styrelsen skrev till landstings- och kommunpolitiker, myndigheter, SJ och pressen. Varbergs kommun nappade på id­n och skrev ett eget brev till SJ. Hallandstrafiken har också uttalat stöd för id­n som sådan. Inget har dock ännu hänt.

Den 1 december 1994 gick en gammal önskan i uppfyllelse för oss: det röda månadskortet gäller numera på Stadstrafiken i Göteborg (bussar och spårvagnar). Detta gick att lösa på ett bra sätt utan någon kraftig prishöjning.

Fortlöpande kontakter med SJ:s och Hallandstrafikens ledning om tågplanen m.m. SJ vägrar konsekevent att sätta in en tågavgång från Göteborg kl. 16.25 trots stor kapacitetsbrist på eftermiddagstågen.

I våras överklagade föreningen Banverkets beslut om utflyttningen av järnvägen i Falkenberg. Därefter startade järnvägsdebatten på nytt i Falkenberg. Styrelsen har arbetat mycket hårt med debattartiklar, massutskick till politiker och många skrivelser till kommunstyrelsen och centrala myndigheter. Boverket har också blandat sig i debatten genom att på alla punkter ge oss rätt. Den 5 oktober deltog ordföranden i en paneldebatt anordnad av köpmännen i Falkenberg. Den officiella attityden från kommunen är att det är för sent att ändra något, men föreningen tänker inte ge upp ännu. Allt fler medborgare och organisationer i Falkenberg börjar inse att järnväg och station har mycket större betydelse för hela samhället än att bara vara till för tågpendlare. Stödet för en dragning genom stan växer.

I Varberg har den politiska majoriteten hela tiden stått på vår sida varför vi har agerat ganska lite. Tågpendlarföreningen har inte tagit ställning för något av alternativen Domustunnel, Stadsmiljötunnel eller Befintlig sträckning. Därmed har föreningen undvikit partipolitiska låsningar och har handlingsfrihet ifall ett eller två alternativ skulle falla.

I diskussionerna om s.k. InterRegio-tåg och avreglering av persontågstrafiken har vi skrivit till regeringen och riksdagsmän och förklarat att vi under många år kommit i kläm p.g.a. SJ:s monopol och hellre skulle se att länstrafikbolagen fick ett ökat inflytande över trafiken. SJ ser ut att bli vinnaren i den dragkamp som pågått under en tid. SJ verkar dock ha insett att den regionala trafiken är viktig.

Föreningen har under verksamhetsåret fått en anslagstavla i vänthallen i Kungsbacka. Sedan tidigare har vi tavlor i Varberg, Falkenberg och Halmstad.

Varberg 951023
Jonas Noréus (ordf.)

Allmän information inom föreningens verksamhetsområde

Som ett resultat av flera års negativ utveckling av trafikering (ackompanjerad av högljudda protester från tågresenärerna...) tillsatte kommunikations de partemen tet i våras en utredning för att se över hur den framtida tågtrafiken skulle kunna förbättras. Utredningen föreslår förmånliga statliga lån till regionen som innebär köp och drift av nya regiontåg. Hallandstrafiken har tillsammans med Göteborgs Lokaltrafik AB, Malmöhus Trafik, Länstrafik Kristianstad och SJ inlett ett samarbete om framtida tågtrafik på Västkustbanan, som går i linje med den statliga utredningen. Resultat om förhandlingarna med staten väntas nu i höst. Det handlar om inköp av tio nya tågsätt, trafikeringsrätten och del av driftskostnaden.

Fr.o.m. 1 december (ev. 1 november) 1994 gäller Hallandstrafikens göteborgskort även på spårvagnar och innerstadsbussar i Göteborg. De som vill utnyttja denna förmån rekommenderas byta stamkort i samband med periodkortsköp. Det nya stamkortet innehåller Göteborgs Spårvägars logotyp. Hallandstrafikens kort gäller dock inte generellt på GL:s trafik.

Halmstad kommer att flytta sin regionbusstrafik från stationen till lokalbussarna vid österskans, där man kommer att bygga en ny bussterminal. Skyttelbussen mellan stationen och ústerskans skall få större turtäthet. På sikt bör hela stationen flyttas några hundra meter norrut längs spåren för att få ett mer centralt läge och komma närmare busscentralen.

Varberg 941019
Jonas Noréus (ordf.)

Verksamhetsberättelse 1993/1994 för Hallands tågpendlarförening

 Styrelsen har under verksamhetsåret bestått av Jonas Noréus (ordf.), Kent Rundgren (sekr. t.o.m. maj), Anita Sandov l (kassör). Revisor: Mats Botsjö.

Lokalombud: Gladys Frisell (Kungsbacka), Ove Svensson (Varberg), Ingegerd Arielly (Falkenberg), Ann-Charlotte Karlsson (Halmstad).

Valberedning: Lars Berggrund (sammankallande), Lena Mårtensson och Lisbeth Petersson.

I december avtackade föreningen den populäre tågmästaren Alf Dahlqvist som gick i pension vid årsskiftet. Bengt Eriksson överlämnade ett collage med blyertsteckningar från sina pendlarresor. Ordföranden överräckte ett inramat medlemsbevis på ett hedersmedlemskap i föreningen. Kassören hade bakat en banvallsformad tårta prydd med ett lekakståg i plast, som avnjöts i Alfs sällskap.

Under det gångna verksamhetsåret har regelbundna kontakter hållits med SJ och Hallandstrafiken. Under hösten 1993 hade SJ bland annat aviserat indragningar av tågen från Göteborg 11.30, 14.50, 16.25, 20.25, 22.05 och 23.20 och från Halmstad 16.55, 18.08 och 20.18, trots hög ljudda protester från oss. Föreningen försökte därefter ända fram till årsskiftet påverka SJ samt Hallandstrafikens ledning och dess politiska styrelse genom brev och telefon sam tal. Úven övriga hallandskommuner, GLAB och kommunikations depar tementet fick del av våra bekymmer, där föreningen fram förde oro över utvecklingen av trafikeringen av Västkustbanan. Hallandstrafiken beslöt en dast ett par dagar innan tabellskiftet i januari att sätta in expressbussar på två dubbelturer Göteborg-Halmstad.

Den 12 mars deltog ordföranden i ett seminarium i Falkenberg anordnat av Hallands naturskyddsförening, kallat "Ett miljöanpassat trafiksystem i Västsverige". Representanter för bl.a. Naturskyddsföreningen, Banverket samt SJ:s gods- och persontrafikdivisioner var inbjudna föreläsare.

Dubbelspårsutbyggnaden i Falkenberg engagerade föreningen, som enligt hand lings programmet verkar för centrala stationsplaceringar. I skrivelser till Falkenbergs kommun, Banverket och länsstyrelsens politiska styrelse försökte föreningen nå ett ökat intresse för det spåralternativ som skulle behållit nuvarande station. Tyvärr lät kommunen och läns styrelsen andra intressen väga tyngre. Banverket beslutade i våras om att dra spåren utanför Falkenberg med en ny station som kräver bussning till och från centrum. Verket körde därmed över både Hallandstrafiken, SJ och tågpendlarföreningen.

I Varberg har debatten om spårutbyggnaden under det gångna verksamhetsåret varit mindre jämfört med verksamhetsåret dessförinnan. Ett antal insändare i lokalpressen har dock förekommit. Det är viktigt att det finns balans i det som skrivs i lokalpressen för att möta felaktig och överdriven propaganda. Företrädare för pendlarföreningen bidrar till denna balans. Det finns i dagsläget en politiskt majoritet för en tunnel, men finansieringen är oklar. Sista ordet är inte sagt och det finns skäl att tro att debatten accelererar i vinter om tunnel förslaget faller. Tåg pendlar föreningen arbetar vidare för att stationen skall vara kvar i centrum ända tills frågan är avgjord.

Ett gammalt önskemål blir verklighet in om kort. Hallandstrafikens göteborgs kort kom mer att gälla på spårvagnar och innerstadsbussar i Göteborg. Det gäller alltså endast trafik som bedrivs av Göteborgs Spårvägar (blå eller blåvita fordon) och inte GLAB. Hallandstrafiken har lovat att inte höja priset på månadskortet på grund av detta nya avtal. Avtalet bygger på en enkät bland medlemmarna som tågpendlarföreningens första styrelse genomförde för några år sedan.

I oktober 1993 drog SJ in sittvagnen i sovvagnståget Alfred Nobel med avgångstid 22.05 från Göteborg. Efter påtryckningar från oss kom vagnen tillbaka, dock inte förrän i februari, så den hann tyvärr aldrig bli annonserad i tidtabellen. Tåget är nu indraget helt och hållet.

Det indragna eftermiddagståget från Halmstad kom tillbaka i juni efter kraftiga påtryckningar från pendlarna och från andra håll med ny avgångstid 16.40. Nu går tåget 16.57. För närvarande kör Hallandstrafiken en buss som dubbeltur måndag-fredag.

Inför den nya tågplanden har föreningen arbetat för bättre kvällsförbindelser från Göteborg och Halmstad veckans alla dagar, tidigareläggning av tåget med ank. Göteborg 8.45, återinsätt ning avgången från Göteborg 16.25. Den nya tågplanen innehåller i stort inga förändringar mot nuvarande, det är endast norrgående avgången från Halmstad 10.46 som flyttas till 11.00.

Föreningen har under verksamhetsåret lyckats få en anslagstavla i vänthallen på järnvägs stationen i Halmstad. Den har bekostats av SJ i Halmstad.

Interimistiskt aktionsprogram för 1991

Att verka för:
  • Kortare restid för "sjutåget" till Göteborg.
  • Tidigare ankomst för "åttatåget" till Göteborg, helst 7.30.
  • Avgångstider 10 min över hel timme på eftermiddagstågen från Göteborg,
  • för att få bättre anpassning till arbetstidens slut.
  • Ytterligare en kvällsavgång från Göteborg, ca kl 22.00.
  • Bättre tidtabelläggning för att minimera förseningarna p.g.a. dubbelspårsutbyggnaden.
  • Minskning av den orimligt höga månadskortsavgiften.
  • Anpassning av busstider och linjedragning till tågtider och stationslägen.

Interimistisk styrelse fram till årsmötet i oktober 1991

Ordförande: Bengt Eriksson, Hedv. 37, 432 36 Varberg, tel. 031-618407 (dagtid).
Sekreterare: Bo Lenberg, Parkrosstigen 7, 432 36 Varberg.
Valberedning: Lena Mårtensson, Rävahallav. 3, 432 00 Varberg, tel. 0340-12440.