Huvud sida In english Till salu For sale Knight rider filmnytt/movie news Uppdaterad: 040205 |
Hösten 99 började tv3 åter att visa TV-serien knight rider. Jag kom ihåg att när jag hade surfat ett par månader tidigare, så hade jag stött på en sida som visade vad alla avsnitten handlade om. Så jag kunde se de bra och skippa de dåliga. När jag väl skulle leta upp sidan igen så hade den flyttat till en annan plats, och jag kunde inte hitta den igen. Efter flera timmars letande fördelat på ett par dagar så hittade jag sidan. Samtidigt hade jag stött på en sida tillägnad dem som hade byggt sina egna knight rider replicor. Som barn hade jag tyckt att bilen var häftig, och senare att den var mycket vacker att titta på speciellt exteriört. När man följer linjerna på huven ner till den sluttande fronten. Även interiört tyckte jag att de digitala mätarna och alla de blinkade lamporna var mycket häftiga. När jag planerade att skaffa bil så kunde jag lika gärna köpa en Pontiac firebird/trans am, och bygga om den till "The car of the future". För mig spelade det inte så stor roll om det var en firebird, en trans am eller en trans am av rätt årsmodell (1982 - 1984 som bilen i serien). Eftersom jag bor i Sverige och det inte finns någon Pontiac handlare här så har jag inte det urvalet av bilarna som de som bor i USA. Jag fick nöja mig med att det skulle vara en pontiac firebird eller trans am av årsmodell 1982-1992. Efter ett par månader när jag hade läst olika annonser och ringt på en del bilar, så stötte jag på en annons och ringde. Bilen var en Pontiac firebird av årsmodell 1986, V8 motor 305 med targa tak och manuell 5 växlad låda och i princip rostfri. Den hade gått 17000 mil och hade nya däck och fälgar. En vecka senare hade jag köpt den.
Jag lämnade in den på service där de gjorde i ordning den för vintern, och installerade motor och kupévärmare. Därtill köpte jag nya vinter däck och fälgar. Jag bestämde mig för att endast bygga om den exteriört, eftersom jag tyckte att den speciella instrumentbrädan och de digitala mätarna samt den speciella ratten skulle bli för dyrt. Jag försökte att få tag på de speciella fälgarna som bilen i serien hade, men det visade sig vara mycket svårt. Den enda storleken de hade av dem var 14 tum och jag behövde 15 tum. Fälgsidorna gick inte alls att få tag på här i Sverige. Eftersom vi skulle åka på semester till Las Vegas i USA i december, så tänkte jag passa på att köpa dem där. Efter mycket letande så hittade jag en affär som sålde begagnade fälgar, och som hade dem i 15 tum plus fälgsidor. Dessa delar är inte helt lätta att få tag på i USA heller, då de endast kunde fås som tillval på årsmodell 1982-1984 av Pontiac firebird/Trans am. Och de var cirka 17 år gamla. När vi skulle åka hem fick jag på flygplatsen betala nästan lika mycket i avgift för att få dem hem som jag hade köpt dem för. Man fick bara ha tre bagage per person utan att betala extra, så delat på oss tre var där en låda över. En fälg i varje låda = fyra lådor så det blev en dyr historia. Bilden är på fälgarna och tillhörande fälgsidor redan lackerade och monterade på bilen!
I januari 2000 beställde jag den speciella fronten, de röda blinkande lamporna samt blinkers, helljus och parkeringslampor från USA. Den 10 mars hade jag fått hem delarna på gården, lådan var lång och stor som en kista. Mot slutet av månaden hade jag varit runt hos olika billackeringsfirmor i helsingborgsområdet. Av sex firmor var det bara två som ville åta sig att lackera en hel bil. Då skulle bilen redan vara "strippad" och klar för lackering, och det enda de ville göra var att lackera. (med att "strippa" bilen menas att man plockar av de delar från bilen som inte ska lackeras, t.ex. dörrlås, lister, rutor m.m) Till slut så lyckades jag hitta en lackeringsfirma som både kunde "strippa", spackla och lackera bilen till ett bra pris. En dag innan jag skulle lämna bilen till lackeraren, så var jag på verkstaden. Vi skulle ta av orginalfronten och sätta på den nya knight rider fronten. Att ta av orginalfronten var inte så svårt, men att få på den nya fronten var inte det lättaste. Fronten är gjord i glasfiber och det gör att den blir som den blir, när den kommer ur formen. Passformen till sidan av bilen och i höjdled till huven blir dålig. Uttrycket "man ska passa bilen efter fronten och inte fronten efter bilen" passar bra i det här fallet. Se bilden!
Efter vårt stora problem på verkstaden med att få fronten på plats, mottager lackeraren bilen en dag försenat. Han känner igen att det är knight rider bilen, och arbetet med att spackla så att passformen till sidan av bilen och i höjdled till motorhuven blir bra. Därefter "strippas" bilen, grundmålas och vidare lackering från blå/grå till svart med ett par lager klarlack på. Den 20 april hämtar jag bilen. Lackeraren berättar att det var extremt svårt att spackla bilen vid sidan, så att det såg bra ut mellan fronten och resten av bilsidan. Om jag hade bett honom göra ett likadant jobb idag så skulle han inte ta emot det. Bilden är på bilen med blinkersen tillfälligt installerade!
Veckan efter fick jag installerat en ny cd-radio och så var jag hos en däckfirma, som tog av vinterdäcken och satte på de speciella knight rider fälgarna. När jag kom hem satte jag på de speciella fälgsidorna. Jag hade någon månad tidigare fått tillbaka dem från en firma, som hade spacklat och lackerat dem till svart. Sedan var jag hos verkstaden igen och nu var det dags att installera alla lamporna. Det var inte helt enkelt då sladdar fick dras och kopplas om, och vidare fick man göra stag som lamporna är fastskruvade till och som är fastskruvade till bilen. Först ut var blinkers. Därefter var det dags för parkeringsljusen. Eftersom lamporna jag hade köpt var för helljus så fick lampinsatsen bytas ut mot en svagare. Sladdar fick dras och naturligtvis fick stag göras. Därefter var det helljusen. De var tvungna att gå till en separat knapp som fick installeras på instrumentbrädan. Annars hade de inte godkänt den på bilprovningen. Därefter är det dags att installera scannern, de röda blinkande lamporna. Det är inte helt lätt, men något lättare än fronten. Efter att installationen är klar fungerar lamporna som de skall. Det är rätt häftigt att se på, speciellt när det är mörkt. Den 16 juni är det dags för besiktning. Jag är mycket nervös för om den ska gå igenom eller inte, men den passerar utan anmärkning.
Den 26 maj 2001 var jag på en bilutställning som hette Hässleholm powermeet. Följande bilder är därifrån, bilderna är på bilen med de röda lamporna avstängda. Ett tack till Bo Hagström ifrån Trans am klubben som tog bilderna!!
Den 16 juli 2001 besiktning!! Bilen passerar utan anmärkning.
Tack för att du har läst allt. Skulle du vara intresserad av att köpa bilen kan du gå till toppen av denna sida och klicka på "Till salu" i vänster kolumn.