Mopedernas skräck!

Syfte:	Att svart på vitt visa vilken motor som går bäst. Att kunna finjustera förgasare och tändning objektivt. Att kunna se hela effektkurvan.
Fakta: Typ............................ Byggår...................... Svänghjul................. Axel till svänghjul.. Drivrulle.................. Axel till drivrulle.... Givare...................... Dator......................... Program...................	Rullande landsväg 1998-99 10 st Från Volvo B20, B21 Rostfritt 55 mm tjockväggigt rör. 14" Volvo fälg försedd med slitbana från vinterdäck. Motvända drivaxlar från Volvo 140. Optisk givare vid svänghjulet. Kopplat via en "Mätreda" (en ad-omvandlare) från Ce-Bit till datorn. En 486/sx/33 alternativt Pentium 75. Option på en bärbar 486/dx/66. Mätning sker med Valhall, vilket hör till Mätredan. Beräkning och diagram i excel.
Historik:	Tankar uppstår om en bromsbänk till isracers. Sagt och gjort vi byggde en. -97-98: Den första bromsbänken bestod av ett framnav till en volvo inkluderat bromsskivan. Navet var fritt upphängt. Bromsen användes mha en huvudbromscylinder och belastningen togs upp av en badrumsvåg. Drivrulle var samma hjul som idag. Hastigheten på drivrullen mättes med en cykeldator. Effekten avlästes i en tabell där variablerna var hastigheten och belastningen på vågen. Tankar föds redan när första bänken användes att en dator skulle användas för mätning. Samtidigt så vore ett effektdiagram inte otrevligt. -98-99: Lösningen var att ha ett stort svänghjul som accelereras. Accelerationen mäts kontinuerligt mha en dator. Mätvärdena analyseras och presenteras sen i ett diagram. Dagens bromsbänk tog form. Svårare än så är det inte. Bänken kallibrerades 01 01 05. Ågrens Sucati fick en omgång på Kenneths motor i Eskilstuna. Därefter var det bara att räkna om våra värden till äkta Dynojet-kallibrerade hästar.

Första bänken:	Dagens bänk:
Dator med ett klart diagram:	En bromsning av Freger:
Ågren i bänken hos Kenneths motor:	Spänd förväntan. Hur ser kurvan ut?

Kolla in diagrammen i Effektligan.