In English 

En Speedsterreplika är antagligen den mest lika bilen jämfört med sin förebild man kan bygga. Tekniskt sett är en VW typ 1 mycket snarlik en Porsche 356. Torsionsfjädrande hjulupphängningar, pendelbakaxel, svansmonterad luftkyld boxerfyra etc. Ett stort antal komponenter är t.o.m direkt utbytbara mot varandra. Speedstern har alltid varit en favoritbil  med sitt säregna utseende, som en ägghalva eller ett badkar. När en dammig Speedster uppenbarade sig i filmen "48 Hours" och hårdkördes i "Top Gun" blev frestelsen att bygga själv för stor. Min bror hade sedan ett par år en Beach Buggy som jag byggt en motor till. I övrigt hade jag ingen tidigare erfarenhet av bilbyggnad.

Hösten 1993 hittade jag en 1300s -70:a avsedd som donator och en firma som levererade karosser. Firman Roadline säljer för utöver Speedstern också en 718 Spyder replika samt en Lotus seven replika. Donatorn var en katastrof där inget annat än ramtunneln och chassinummret kunde sparas. Chassit kortades 273 mm och ett nytt ramhuvud samt golvhalvor svetsades  på plats. Allt blästrades, sprutförzinkades och lackerades sen. Alla slitdelar köptes nya. Framvagnen blev höjdjusterbar och uppmjukad. Standard stötdämpare fram och gasdämpare bak monterades. Vidare använde jag en smal bakvagn med 5-bultstrummor som sprutades med aluminiumzink. Jag valde Michelins klassiska 165XZX som både ger ett originallikt utseende och en bra körkänsla när man kör aktivt.

Efter ett par års sporadiskt kvällsarbete hämtades karossen. Jag valde ett halvmontage vilket innebar att dörrar och huvar var förhängda och passade någorlunda. Även vindrutan var monterad. Karossen placerades därefter i trädgården uppochner så att man kunde trimma kanter, plasta in flexrör för elstammen m.m. Grannarna stannade och ställde frågor som "Har du köpt båt ?"

Karossen monterades nu på bottenplattan. Elsystemet byggdes efter ett 6-voltsschema med vissa 12-voltsjusteringar och ett par reläer infann sig också. Allt kläddes in med krympslang.

Bild på elsystemet

Tidigt under bygget bestämde jag mig för det sena utseendet med teardropbakljus, shineup skyltbelysning samt tre stora instrument. Efter att ha studerat hundratals foton på originalbilar, kopior med olika detaljer och utseende blev man ganska konfunderad över hur det verkligen såg ut en gång i tiden. Därför försökte jag hitta bilder som visade originalbilar, helst uppställda på fabriken för leverans. Vissa delar såsom rattstång, blinkers, ratt hade varit både svårt att hitta, dyrt och ett helgerån enligt vissa att använda på en replika. Dessa togs därför från Typ-1:an från samma tidsperiod då de är mycket snarlika Porschens.

Inredningen köptes liksom karossen halvfärdig. Stolar, dörrsidor var färdiga. Instrumentbrädans vinyl limmades på plats och de vadderade "krockkuddarna" justerades till.

På hösten 1998 lämnades bilen till lackering för att lackas diamantsvart. Samma vinter byggde en bekant ihop en passande motor och växellåda. 1600 Super Speedstern hade 75 hk så målet blev att komma i närheten av detta. 1584 cc, balansering, Solex Kadronförgasare, putsade std toppar med 8,9 i komp, mirafrästa säten och ventiler, 009 fördelare med brytarlös ignitor, Engle 284 kam. Detta gav 80 hk på "rullande landsväg" med 28 mm halsringar. Dessa har sedan tagits upp till 29,5 mm. Växellådan (1303:a) renoverades och försågs med en lägre trea (1,32). En 1303 låda ligger nära originalspeedsterns utväxling.

Motorrecept

Ett problem som verkade svårt att lösa var att det inte fanns något lämpligt avgassystem med bra markfrigång att få tag i. Jag gjorde därför ett avgassystem i rostfritt med originalets ytterdimensioner, 830 mm långt samt 150 mm i diameter. 38 mm Böjar hittades i mejeriindustrin och gavlar samt avgasflänsar vattenskars. Systemet svetsades sen ihop med en motor som jigg. Det byggdes 6 st och dessa såldes till andra replikabyggare. 

1999 var första sommaren med en färdig bil. Den är en fröjd att köra och väghållningen är överraskande bra. På Knutstorp kördes lite provapåkörning och den hänger lätt på betydligt modernare bilar. Alla rödmärkta vägar i Skåne som Ducatiklubben har märkt ut i sin karta "utmärkta vägar" utforskas flitigt. Raksträckor är ju bara transportsträckor ! Sammanlagt har den kostat ca 150000 att bygga. En kopia är betydligt mer användarvänlig, billigare än ett original och under/efter bygget har man fått många trevliga bekantskaper.

Hösten 2000 lackerades bilen om i Porsches 6402 rubinöd. 2001 vann bilen Customklassen på Bug Run#18.