|
Det verkar finnas hur
mycket idéer som helst om hur man ska sköta sina ackar.
Därför har jag försökt att sammanställa en del tips och idéer som jag hittat
lite varstans.
Varför tjatar vi om det
ska laddas till varje dag man flyger då?
Ett
NiCd-batteri som de flesta av oss fortfarande använder tappar ca 10 % av sin
kapacitet första dygnet! Efter 3-4 månader har det laddats ur till 90 %.
Eftersom vi är helt beroende av att våra batterier alltid fungerar kan det
kanske vara bra att ha det här i bakhuvudet…
Hur länge behöver man
ladda?
Ett helt
urladdat batteri är fulladdat efter ca 15 timmar med våra standardladdare som
följer med radion. Om du bara har flugit ett par gånger kan det räcka med
halva tiden men det är alltid bättre att ladda ett par timmar för mycket!
Ackarna tar ingen skada av måttlig överladdning så upp till 20 timmar är det
ok att ladda.
Varför ska man ladda ur
ackarna helt med jämna mellanrum?
Ackarna
har minne! Om du t.ex. alltid flyger 2 gånger och sen laddar fullt
kommer ackarna efter en tid att inte vilja lämna mer ström än du alltid
brukar använda! Därför ska man efter 4-5 laddningar tömma ackarna helt innan
man laddar igen.
Vad är NiMh för nåt?
Det är en
ny sorts ackar som inte innehåller miljögiftet cadmium. Troligen kommer de
att ersätta våra gamla NiCd-ackar helt om några år.De har oftast dubbel så
hög kapacitet som NiCd ackar, vilket betyder att om man använder samma
laddare som förut måste man ladda dubbelt så länge!
Ett tips till dig som inte
flyger så ofta men ändå alltid vill ha fulladdat ”i fall att”.
När du
har flugit så ladda fullt som vanligt. Sen kan du koppla laddaren till en
timer som laddar ca en timme varje dag! Eftersom ackarna laddar ur sig
själva så blir de inte överladdade. Inte så dum idé när det är regniga
somrar!
Vad är det som händer när
ackarna blir gamla?
I ackarna
finns en ”platta” som isolerar plus och minuspolerna från varandra. Den här
”plattan” oxiderar och fräts sönder med tiden och börjar läcka ström. Det är
därför gamla ackar laddar ur sig själva mycket fortare än nya. Ett sätt att
testa hur bra ackar man har är att ladda ur ackpaketet helt, vänta ett par
timmar och sen mäta cellerna var för sig.
En frisk cell ska ladda upp sig själv till över 1 volt medan en utsliten inte
orkar ladda upp sig alls!
Värme gör att ackarna åldras mycket fortare så därför kan det vara en bra idé
att lägga ackarna i kylskåpet när man inte ska flyga på länge.
Hur gör man för att få så
säker funktion som möjligt?
Om man
har en stor och dyr modell kan det vara bra att använda dubbla ackar. Då kan
man fortsätta att flyga en stund även om det skulle bli kortslutning i en
cell.
Det går att lösa det här på flera sätt men enklast är att koppla en ack till
det vanliga uttaget i mottagaren och en till ett ledigt servouttag! Det går
att koppla in en ack på vilket uttag som helst!
Obs att man ska använda en
strömbrytare till varje ack!
Dessutom måste ackarna laddas var för sig annars är det risk att en av
ackarna inte blir fullt laddad.
Innan man flyger ska man testa båda ackarna var för sig så att man märker om
det är något fel på acken eller på strömbrytaren.
Om man har finesser som
drar mycket ström t.ex. infällbara landningsställ finns det ett smart sätt
att använda en särskild ack bara till den funktionen och ändå kunna få
reservström om den ordinarie acken skulle ta slut.
Man klipper plus och minus kabeln i den förlängningssladd som går till servot
man vill ge ”egen” ström. Löd in minus kabeln från extra-acken så att du får
kontakt åt ”båda håll” till mottagaren och servot! Löd plus kabeln på den
kabel som går till servot och sätt en diod mellan den här kabeln och den som
går till mottagaren, vänd dioden så att strömmen kan gå från extra-acken till
mottagaren och inte tvärt om!
Hur fungerar det här nu
då?
Jo, om spänningen i den ordinarie acken sjunker ca 0,5 volt t.ex. om man
belastar något servo hårt eller om acken börjar ta slut, kommer strömmen att
gå från extra-acken till mottagaren! Om t.ex. ditt infällbara landningsställ
skulle låsa sig drar det massor med ström och kan tömma acken på en flygning!
Men... det tömmer bara extra-acken eftersom ingen ström kan gå från den
ordinarie acken till extra-acken!
Smart va?
Fast det gäller ju att
hålla koll på hur mycket ström man har i ackarna eftersom det inte märks om
den ordinarie acken skulle ta slut!
Obs! Även här ska man
använda dubbla strömbrytare så att man kan testa ackarna var för sig!
Om du tycker det här låter
krångligt kan du skicka ett mail till mig på niklas.johansson@aries.vokby.se så hjälper jag till så gott jag kan!
|
