Tidigare bilar
1991-1996: Opel Kadett GTE -84
Efter jag klarat av mitt körkort var jag sugen på att skaffa mig en egen bil, eftersom jag hade jobbat på somrarna hade jag sparat ihop en del pengar, som jag nu skulle använda till mitt första bilköp. Valet stod mellan en Golf GTI eller en Kadett GTE men eftersom det var betydligt dyrare att försäkra en GTI föll valet på Kadetten. Så i mars -91 köpte jag en vit GTE -84 med 9.000 på mätaren.
Kadetten var utrustad med en 1.8 L insprutningsmotor på 115 pigga hästar och klarade av sprinten 0-100 på 9,5 sek och toppade 187 enligt fabriken.
Jag ägde Kadetten ända till hösten -96. jag var mycket nöjd med denna bil, de enda problem jag hade med den var att den var ganska rostkänslig,
så jag fick laga en del rost och byta ut trösklarna på den. Motorn var mycket slittålig, trots att den ofta fick bekänna färg, det enda som hände var
att jag fick fukt i styrenheten. Jag behöll denna bil i sitt orginalutförande förutom att jag monterade ett 2" sportsystem, sänkte fjädringen 6 cm
och moterade solfilm på den. Den var mycket trevlig att köra och en härlig gocart-känsla. Jag hade även diverse stereomonteringar i bilen.
1996-1997: Opel Kadett GSI 16v -88
Sommaren -96 hade jag tröttnat på att laga rost så jag bestamde mig för att skaffa en ny bil. Jag hade i första hand spanat efter en Kadett GSI 16v
och hittade efter en längre tids letande en röd sådan av 88-års modell som hade gått 9.300 mil. Kadetten var i hyfsat skick men hade en del
skönhetsfläckar, lacken hade en förmåga att flaga av. Jag monterade en sänkningssats för att få bilen lite närmare marken och vässa väghållningen.
Jag satte även på ett 2.5" effekt avgassystem från SIMONS samt ett powerplus luftfilter från JAMEX. Jag satte även på nya alu-fälgar i dimensionen
7*16 och däck 205/40 (ej på bild). Tyvärr kvaddades denna bil i samband med en älgolycka så det var bara att leta reda på en ny bil.
1997-1999: Opel Kadett GSI 16v -90
Efter att jag fått ut ganska bra för min förra GSI från försäkringsbolaget så började jag att leta efter en ny bil. Jag funderade ett tag på att
skaffa något annat märke men hittade inte något intressant så det fick bli en GSI till. Jag hittade det här exemplaret som var i mycket bra skick och helt
rostfritt. Här är lite fakta om bilen:
-Maxsänkt och utrustad med Bilstein-sprint gasdämpare runt om.
-Fjäderbensstag av polerat aluminium fram.
-Jamex sportluftfilter.
-2.5" Sportsystem med 2*76mm DTM-utblås i rostfritt (ej på bild).
-Sparco aluminiumpedaler.
-MOMO shoulderpads.
-Proffstonade rutor.
-7*16" alufälgar i nyskick med bra Goodrich 205/40 däck.
-Lackerade bromsok.
-Alla instrument och mätare fungerar utmärkt.
-Servo.
-C-lås.
-Startspärr.
-Larm.
-Ögonlock.
-Liten nummerskylt fram.
-Bluevision lampor.
-Prestanda: 0-100 7.8 sek. toppfart:
220 km/h.
-Max effekt: 150 hk/6.000rpm.
-Max vridmoment: 196 Nm/4.800 rpm.
1999-2000: BMW 325 i C -93
Jag sålde min Kadett våren -99 och köpte en BMW 325i Coupé -93. Bilen är importerad från Tyskland och har haft en tidigare ägare.
Bilen har en diamantsvart metallic lack och har svart skinnklädsel det fanns även en klimatanläggning i bilen. Jag har även utrustade den med 17" M3 fälgar med 235/40 däck, senare 18" Hartge fälgar.
Motorn är en 2.5 liters rak sexa med 24 ventiler på 192 hk och Vanos. Jag har låtit installera Carguardlarm med immobilizer och nivålarm.
Har monterade en sänkningssats och nya dämpare för att bättra på den redan fina väghållningen. Jag monterade även gråa blinkers.
Copyright © 2002 Martin Claesson
