Historien om Ferdinand Porsche
Hela historien började med att en spinkig plåtslagarlärling vid namn Ferdinand Porsche en dag år 1890 skickades att laga en läckande takränna på textilfabrik i Böhmen.I den fabriken fick han för första gången syn på en elektisk generator.  Han blev väldigt fascineras av den snurrande maskinen som fick glödlamporna att lysa, snart hade även han byggd en egen generator hemma i källaren. Så i stället för att följa i faderns fotspår som plåtslagare valde han att börja på ett elekrisitetsverk i Wien. På kvällarna gick han i aftonskola och redan vid 22 års ålder var han konstruktör. 1897 kom han till en hovvagns fabrik Ludvig Lohner i Wien.Lohnar hade expermenterat med eldrivna vagnar, men var inte tillfredställsd med resultatatet. Inom två år konstuerade Porsche en Porsche-Lohner-Chassie (aktions radie ca 50 km). Sedan snurrade Porsche runt på en hel del företag, mer eller mindre kända. Tex Austro-Daimler, Skoda (som konstruktör till militär utrustning), Mercedes, Benz ,mm.
Ferdinand Porsche
Här har vi mannen himself...  Ferdinand Porsche
VW 30
VW30
 Sedan lyckades Porsche få byggt en protypbil för Zundapp, urtypen för bubblan, som just nu planerade att bygga en småbil men som tyvärr inte kude finansiera det just då. Efter ett besök i Sovjetunionen hitta Porsche en ny finansiör....   NSU   Tre prototyper byggdes. Vagnen hade luftyld fyrtakts boxermotor, torisionsfjädring, och ungefär samma utseende som bubblan.
Porsche kallades till ett bråskande möte i Berlin...  med Adolf Hitler. I en kvart underhöll sig Hitler med Ferdinand Porsche. Han skissade sina krav på en Tysk folkvagn  *100km/h marchfart *fyra till fem sittplattser, osv. Och tillvilket pris?, Till vilket pris som helst, under tusen mark Efter 20 månader var han klar med tre provvagnar, de blev utsatta för stenhårda tester i 70 dagar med gott resultat. Hitler gav order att Daimler-Benz skulle bygga 30 folkvagnar enligt Porsches instruktioner, sedan fick de en order på 30 vagnar till.
"Och till vilket pris?"
"Till vilket pris som helst, under tusen mark."
Invigningen av VW 30
 Den 26:e maj lades den första stenen till Volkswagenwerk i Wolsburg. När kriget kom hade endast ett fåtal bilar hunnit färdigställas. Nu fick Porsche ställa om produktionen till chassin för millitära bilar, med karosser från Berlin. 1945 häktade Amerikanarna Porsche och förde honom till ett slott i närheten av frankfurt där framstående tyskar hölls i förvar. Där förhördes han ingående om sin verksamhet i Hitlers Tyskland. Senare återvände han till Zell am See, där han levde i fattigdom. Ferdinand Porsche kunde den 3:e september 1950 fira sin 75-årsdag, men hans hälsa hade defenetivt knäckts i fängelset. Den 30 Januari bars han till graven. Ferdinand Porsche hade under sin livstid konstruerat ungefär 350 bilmodeller och lagt grunden till en miljard(!) företag.
Om du kom hit med en sökmotor
och vill se hela sidan, klicka här