Modelljärnvägen ska försöka vara ett glesbygdsvärmland i miniatyr någon gång mellan 1980 och 2000. Inspirationen är hämtad dels från Fryksdalsbanan och dels från Inlandsbanan mellan Daglösen och Dalagränsen. Godstågen går sällan och persontrafiken sköts av en eller två rälsbussar.

Än så länge ser det hela som synes mest ut som en plywoodskiva med asfaboard och lite spår på. Några hus har jag dock hunnit bygga. Magasinet nedan är byggt av två små Heljan-magasin och finns beskrivet på Modellrallaren.

Modelljärnvägen består av två stationer, Axelfors och Lovisebron samt en uppställnings- bangård. Axelfors är tänkt att ligga på Inlandsbanan ungefär vid verklighetens Lesjöfors och Lovisebron ligger på Fryksdalsbanan. Uppställningsbangården representerar kontakten med omvärlden, dvs någon sorts sammansmältning av Kil och Daglösen.

Spårplanen visar att modelljärnvägen byggs i etapper och går från Kil/Daglösen över Axelfors till Lovisebron där järnvägen tar slut. Trafikunderlaget längre norr ut var för litet och järnvägen är uppriven. Trafiken på den kvarvarande linjen motiveras av sågen i Lovisebron (Lovisebrons sågverk AB) som sänder att par vagnar sågat virke i veckan, samt av fjäderfabriken i Axelfors (Axelfors Automotive Springs) som får tråd levererat till stationen i Axelfors. Dessutom lastar en mindre såg regelbundet sågade trävaror i Axelfors. Det finns även planer för att bygga en mottagningsstation för gasol vid stationen i Axelfors. Allt som allt räcker trafikunderlaget till tre godståg i veckan.

Persontrafiken utgörs främst av skolresetrafik samt arbetspendling från Lovsiebron och Axelfors. Bilden till höger visar en närbild på stationshuset i Axelfors som är ombyggt från Kibris Eschbronn. Även den ombyggnaden finns beskriven på Modellrallaren.