Brittiska Bilsidan

1945 Riley RM med den typiska 1,5-litersmotorn med högt liggande kamaxlar och mycket eleganta linjer.

1946 Riley RM med 2,5-litersmotor.

1948 Cabriolet- och roadsterkarosser på Riley RM.

1952 Nuffieldgruppen slås ihop med Austin och bildar British Motor Corporation, BMC.

1953 RM-modellens efterträdare, Pathfinder. Den delar kaross med Wolseley 6/90.

1957 Riley 2.6 med sexcylindrig motor från Wolseley 6/90. Riley 1.5 var en trimmad Wolseley 1500 med BMC:s B-motor.

1959 Rileys version av den Pininfarina-ritade karossen med fenor heter 4/68 och var lite lyxigare än standardmodellerna från Morris och Austin. Dubbla SU-förgasare och träpaneler.

1961 Riley Elf, en förlängd hundkoja med fenor och utbyggt bagageutrymme. Inredning med ädelträpaneler. Riley 4/68 får lite mera hästkrafter och döps om till 4/72.

1965 Kestrel 1100, med de vanliga attributen, dubbla SU och ädelträ. Från 1967 också som 1300.

1968 BMC ombildas till British Leyland.

1969 Rileybilarna läggs ner.

Under år 2007 vill en medlem av familjen Riley, Bill Riley, börja bygga en bil baserad på MG SV i TVR:s fabrik i Blackpool. Varumärket Riley ägs dock av BMW sedan man gick in i Rover/MG 1994.

Svenska Riley-Registret

Tillbaka

Riley Brooklands, 1930

Riley, 1898-1969

William Riley grundar Riley Cycle Company 1896 och två år senare bygger sonen Percy Riley den första bilen, en encylindrig tvåsitsare. Den kommer dock aldrig i produktion, utan de första Riley-fordonen som säljs är tre- och fyrhjuliga motorcyklar år 1900.

1903 Bröderna Percy, Victor och William Riley bildar Riley Engine Company för att göra egna motorer.

1907 Den första serietillverkade fyrhjuliga bilen med V2-motor och kedjedrift. Från 1908 till 1914 görs också större V2-försedda bilar med kardandrift.

1912 Ett nytt företag bildas som enbart ska göra bilar, Riley (Coventry) Ltd.

1914 Första fyrcylindriga bilen, Riley 17/30.

1919 Riley 10,8 HP konstruerad av Harry Rush.

1923 Redwinger, sportmodell av 10,8 HP med aluminiumkaross.

1926 Riley Nine som blir en av de mest berömda modellerna. Den är konstruerad av Percy Riley och hans broder Stanley. Motorn var en 1,1-liters toppventilmotor med två högt liggande kamaxlar, som skulle bli ett kännetecken för Riley.

1928 Brooklands, sportversion av Nine från början utvecklad av J.G. Parry-Thomas. 14/6 blir Rileys första sexcylindriga bil.

Under 30-talet förses Rileys bilar med ett otal olika karosstyper som har sina speciella namn. T.ex. fanns saloonerna Kestrel och Monaco, tourermodellen Lynx och sportmodellen Gamecock.

1934 Sportbilarna Imp och MPH. Den första med Nine-motorn och den andra med tre olika sexor. Sportbilarna Imp och MPH. Den första med Nine-motorn och den andra med tre olika sexor.

1935 Riley 12/4 med sex olika saloonkarosser plus tourer och sportmodell.

1936 Imp och MPH ersätts av Sprite med trimmad 12/4-motor. En udda modell var 8/90 med V8-motor och Adelphi saloonkaross. Bara 37 ex. tillverkades. Imp och MPH ersätts av Sprite med trimmad 12/4-motor. En udda modell var 8/90 med V8-motor och Adelphi saloonkaross. Bara 37 ex. tillverkades.

1938 Riley köps upp av Nuffieldgruppen (Morris) och ett nytt företag bildas, Riley (Successors) Ltd., med Victor Riley som VD. Två nya modeller presenteras, Riley 12 och Riley 16, som var ganska medelmåttiga bilar med Rileymått mätt. Riley köps upp av Nuffieldgruppen (Morris) och ett nytt företag bildas, Riley (Successors) Ltd., med Victor Riley som VD. Två nya modeller presenteras, Riley 12 och Riley 16, som var ganska medelmåttiga bilar med Rileymått mätt.