1926 Lagonda 14/60 med helt nykonstruerad motor med dubbla överliggande kammar högt uppe i blocket samt fyrhjulsbromsar. Denna bil ledde märket in på en exklusivare del av marknaden. 1928 tillkom en Speed Model vars karaktär liknade Bentley, fast till halva priset.

1929 Lagonda 3-Litre med en sexcylindrig motor . Nu börjar Lagonda allt mera använda sig av fristående karossbyggare.

1933 En ny tvålitersmodell med motor från Crossley och ENV förväljarlåda, Lagonda 16/80.

1934 Två nya bilar introduceras: dels Lagonda Rapier med en liten 1,1-litersmotor, och dels Lagonda M45 som fick en 4,5-litersmotor och växellåda från Meadows.  Den förstnämnda blev inte långlivad som Lagonda, men tillverkningen fortsatte ytterligare några år under eget namn. Med en trimmad M45:a vann Lagonda sitt första, och enda, Le Mans-lopp 1935.

1935 Lagondafirman står med ett stort lager osålda bilar och tvingas i konkurs. Det köps av en advokat vid namn Alan Good och han har nyligen anställt en konstruktör vid namn W.O. Bentley. Hans första uppdrag blir att göra om M45:an till en mera förfinad lyxbil, Lagonda LG 45.

1936 LG6 är en utveckling av LG 45 med motoreffekten ökad till 140 hk. Frank Feeley ritade vackra fabrikskarosser, men givetvis kunde man också få specialbyggda dito. LG6 räknades som en av den tidens finaste lyxbilar.

Den andra nyheten detta år var Lagonda V12, en av alla tiders mest klassiska bilmodeller. Motorn var ett mästerverk av W.O. Bentley på 4,5 liter och 180 hk. Bilarna kunde fås med osedvanligt vackra karosser från diverse karossbyggare. Med en tvåsitsig sportkaross tävlade ett par V12:or på Le Mans 1939 och trea och fyra. (Se bild)

Under slutet av andra världskriget börjar Bentley rita på en sexcylindrig 2,5-litersbil. Den presenteras redan i september 1945 men tillverkningen börjar inte förrän 1949. Vid det laget hade Alan Good redan sålt sitt företag till traktorkungen David Brown. Denne hade också vid samma tidpunkt förvärvat Aston Martin, och ett nytt företag bildades, Aston Martin Lagonda Ltd. Detta innebar för Lagondas del att fabriken i Staines stängdes, och Lagondabilarna sattes ihop parallellt med Aston Martin.

1949 Den nya Lagonda 2.6 börjar alltså tillverkas i AM-fabriken i Feltham.

1953 Lagonda 3-Litre ersätter 2.6. Det var en elegant bil och fanns med olika öppna och täckta karosser. Den tillverkades fram till 1958.

1961 Efter tre års uppehåll kommer Lagonda tillbaka med Rapide. Den har en kaross i aluminium ritad av Touring i Milano. Bara 54 bilar byggs fram till 1964.

1974 Nu gick det tio år innan nästa Lagondamodell kom. Nu var det en fyrdörrars modell av Aston Martin V8 som fick bära Lagondanamnet. Sju vagnar sattes ihop.

1976 Den nya Lagondan som presenteras detta år får en mäktig kilformad fyrdörrarskaross ritad av William Towns. Motorn är Aston Martins 5,3-liters V8. Instrumentpanelen frossade i elektronik och digitalism, men de första versionerna slog ut sig själva, och när Lagonda började säljas 1978 var instrumenten utbytta mot USA-tillverkade sådana. Om inte grundmodellen var nog lyxig fanns en förlängd version som utrustades med bl.a TV och video av Tickford.

1990 Lagondatillverkningen upphör och sedan dess har inte namnet återkommit.