Fredag 5 april 1912
Straxt för midnatt hade Titanic lagt till vid hamnen. Hon började genast att fyllas med proviant och last. R.M.S Titanic var klädd i flaggor och vimplar. Det var tusentals människor i Southamptons hamn som ville se världens största passagerarfartyg.

Lördagen 6 april 1912, Påskafton
Man börjar lasta fartyget. Man har rekrytering av besättning hela dagen och på kvällen är man färdig med det. Man lastar 5892 ton kol under dagen.

Söndagen 7 april 1912, Påskdagen
Ännu fler människor hade kommit och Titanic stod kvar på samma ankarplats. Kolstrejken hade avslutats dagen innan, men det fanns inte tid för att få dit nybruten kol. Man tog kol från andra båtar i hamnen istället bl. a från Olympic.

Titanic hade redan 1910 ton kol när hon kom till hamnen och under dom senaste dagarna hade man lastat på ytterligare 4498 ton. Nu var hamnområdet tomt, allt arbete hade avstannat och det enda man kunde höra var skeppsklockan som ringde varje timme.

Måndagen 8 april 1912
Mat lastades i mängder och Thomas Andrews, konstruktören, gjorde de sista inspektionerna.

Tisdagen 9 april 1912
Mat och annat viktigt hade lastats på. handeldepartementets besiktningsman var ombord och synade varje detalj. Kaptenen Edward J Smith gjorde sin egen inspektion.

Onsdagen 10 april 1912, Avgång
Alla besättningspersonal började komma på morgonen. Ganska ofta hördes skeppsvisslorna från Titanic. De signalerade om den kommande avfärden. Mellan 9.30 och 11.30 kom tre av White Star Lines båttåg med passagerare.

Straxt innan 12.00 signalerade skeppsvisslorna att det var dags för av gång. Det var inte så många som kommit för att vinka av passagerarna .Det var en mycket ordinär avgång.

Redan när Titanic skulle ut ur hamnen höll hon på att krocka med ett annat fartyg, New York. Titanic skapade stora underströmmar vilket fick New York att flyttas från sin kajplats. Tillslut lossnade New York från kajen och började närma sig Titanic men som tur var hade Kaptenen Smith insett detta tidigt och satte ner farten så suget inte blev så stort. Passagerarna stod vid relingen och tittade glatt på. De blev en aningen försenade så de anlände inte i Cherbourg förrän kl. 17.30. Här tas John Jacob Astor och hans fru upp. Kl. 20.30 begav man sig mot Queenstown. Under vägen dit kör Edward J. Smith ett par extra rundor.

Torsdagen 11 april 1912
Resan mellan Cherbourg och Queenstown gick bra. En brand övning gjordes och Bruce Ismay och kaptenen hade ett hemligt möte under dagen. Det enda man vet om det är att man pratat om farten. 11.30 aländer man till Queenstown och där stiger Molly Brown på och en präst stiger av. Han tog de sista bilderna av Titanic. Ca 13.30 ger sig Titanic iväg. Ett stopp gjordes vid fyrtornet Daunt där man lämnade av lotsen.

Fredagen 12 april 1912
Man höll 21 knop och var inte ute efter att slå något hastighetsrekord. Men man tänkte försöka slå Olympics rekord, jungfrurekordet. Man märkte att Titanic hade slagsida men det berodde på att man hade använt kol från styrbords sida. Man fick in "lycka till" hälsningar från andra fartyg och även isvarningar .På kvällen slutade radioapparaturen att fungera.

Lördagen 13 april 1912
På morgon hade man fixat radion. Fler isvarningar kom in. Det hade varit en brand i pannrum 6 men det var under kontroll.

Söndagen 14 april 1912
På förmiddagen kom det in ytterligare isvarningar. Det forsatte att komma isvarningar under dagen. 21.55 snäser Phillips som sitter vid telegrafen, av Californian då Phillips är upptagen med annat.

23.40 upptäcker utkiken ett isberg och ringer kommandobryggan och rapporterar om isberget. Stopp i maskin, full fart back och styrbord. En halv minut senare kolliderar Titanic med isberget.
23.41 stänger man de automatiska dörrarna i skotten. E.J. beordrar stopp i maskin.
23.55 alla postutrymmen är vattenfyllda.