Här kommer lite fakta, tips och tyckanden angående snabba modellbåtar, främst offshorebåtar då det är den typen av båt som ligger mig varmast om hjärtat.
Olika typer av båtar, olika tävlingsformer, många klubbar, samma förbund !
Om man är intresserad av att börja köra modellbåt så rekommenderar jag starkt att man tar kontakt med en lokal klubb först, klubbförteckning finns på Svenska Modellbåtförbundets hemsida.
Anledningen till att man bör börja med att kontakta klubben är att där finns det säkert en massa kunskaper och kontakter hos medlemmarna. Dessa kunskaper kan vara mycket nyttiga den dag du skall köpa eller bygga dig en båt. Det är lätt att man går och köper nåt i gula tidningen i tron att det är en " värsting tävlingsbåt " när det i själva verket är nåt som hör hemma på omoderna museet !
Det är med största säkerhet även så att du har större chans att hitta en bra båt till ett vettigt pris hos nån av medlemmarna i klubben eller hos någon annan inom sporten som är eller har varit aktiv.
Ofta är det även så att som klubbmedlem har man rabatter hos olika handlare, det kan även vara så att nån medlem i klubben tillverkar eller importerar delar som han eller hon säljer till vettiga priser.
Som modellbåtsåkare så får man även lära sig att söka efter de prylar man behöver eftersom delarna är ganska speciella och sällan återfinns i " vanliga " lek och hobbyaffärer.
Om du inte redan från början vet vilken båttyp som intressera dig så är det säkert så att grabbarna på din lokala klubb kommer försöka styra in dig på just den båttyp som dom kör.
Det kan vara en fördel att välja den båttyp som resten av gänget kör då dom säkert har massor av kunskaper i bagaget men tänk över ett par saker innan du bestämmer dig.
Vad vill du kunna använda båten till ? Vill du börja tävla, hur många tävlingar vill du köra per år ? Vad får det kosta ?
Det finns fyra olika typer av båtar, i dagligt tal kallas dom offshore, hydro, enduro och speed. Dom internationella beteckningarna är FSR-O, H, V och M.
En offshorebåt klarar lite mera vågor än dom övriga typerna men har inte riktigt samma toppfart, ett tävlingsheat är 7-8 minuter långt.
En hydrobåt går ruggigt fort men kräver nästan spegelblankt vatten, tävlar i korta snabba heat på 5-7 varv.
En endurobåt är byggd för att svänga på en femöring och har stora tankar för lång driftstid, ett heat är 30 minuter, behöver ganska lugnt vatten.
En speedbåt skall gå fort som attan två varv runt en triangelbana, kräver lungt vatten. ( även el-båtarna sorterar under denna benämning )
( reservation för ev. sakfel, jag har mest kunskaper om offshorebåtar )
Om man ska dra någon form av slutsats så tror jag att det blir så här:
Vill du ha maximal fartupplevelse och gillar tävlingar typ speedway så kan nog hydro vara nåt för dig.
Är det uthållighet och precision du gillar så är det nog enduro det lutar åt.
Snabbhet och precision, då är det nog speedbåt som gäller.
Gillar du modeller som ser ut som fullskalabåtar och går att söndagsåka lite med hemma i viken skall du välja offshore.
MEN ! Det finns en sak till att ta med i beräkningarna, dessa olika båttyper har ett varierat antal aktiva vilket även gör att tävlingstillfällena varierar. Om du börjar köra enduro och hydro så kanske det bara blir 3-5 tävlingar per år i Sverige, väljer du speed kanske det blir ännu färre. På offshoresidan så brukar antalet tävlingar ligga mellan 8-10 st per säsong.
Inom hydro och enduro så vet jag att ett antal av dom svenska grabbarna brukar åka utomlands och tävla, polen, tyskland och frankrike mfl. länder brukar stå på besökslistan. Det är säkert mycket inspirerande att möta internationell konkurrens men kanske lite tufft som nybörjare att dra iväg till polen det första man gör i sin karriär !
Vad det gäller kostnaderna så blir det nog vad man gör det till, det är absolut inte gratis att köra modellbåt men hur mycket är det nuförtiden ? Den tekniska höjden inom dom olika grenarna varierar nog en del, som jag nämnde tidigare så har jag mest kunskaper om offshorebåtar och där är det ännu så länge ganska fritt ifrån kolfiber, titan och liknande supermaterial. Däremot så tror jag mig veta att det används flitigt inom dom övriga grenarna.
Inom offshore så har den minsta klassen med motorer på max 3,5 cc fått ett uppsving de senaste åren, detta känns positivt då det kan vara en lämplig klass att börja med.
Fortsättning följer:
Sedan jag skrev ovanstående text har ca: 1 år gått och under det året har bla. en trevlig sak inträffat, vi har fått en ny tävlingsklass inom Offshore. Det är en entypsklass där alla kör med likadana motorer, Zenoah bensinmotorer på 23 alt.26 cc. Dessa motorer är mycket driftsäkra, enkla att handskas med och billiga både i inköp och i drift.
Kort sagt, en utmärkt nybörjarklass, inte minst beroende på att motorerna måste vara i standardutförande, ingen trimning är tillåten.
Ännu har vi inte sett effekten av detta men det har sålts en hel del motorer, alla är kanske inte intresserade av att tävla men dessa motorer passar även utmärkt att Söndagsåka med.
Miniracingteknik i Nacka / Stockholm har agenturen för Zenoah´s marinmotorer och en motor kostar ca: 2800:- , vilket får anses som billigt i dessa sammanhang.
På återhörande: