Magnetspolar till växlar och avkopplingsskenor skall vara monterade på undersidan av anläggningen där de lätt kan bytas ut eller tas loss för reparation. De skall inte vara inbyggda i rälsen som t ex Märklins M-räls. Ett bra exempel är Pecos växlar.

Glödlampor till signaler och belysningsstolpar bör vara åtkomliga från undersidan av anläggningen. På min bana finns ett antal signaler tillverkade av PIKO. Kanske inte så väldetaljerade, men de är prisvärda och har en intelligent konstruktion.Glödlamporna är monterade i hållare på undersidan av anläggningen, ljusledare används för att föra upp ljuset till själva signaltavlan vilket gör det enkelt att byta glödlampor.

Skarvarna mellan samtliga rälselement skall lödas. Alternativt måste strömmatning ordnas till varje rälselement. På min relativt lilla anläggning byggde jag in stömmatning med cirka en meters mellanrum. Jag provkörde noggrant och kasserade rälsbitar med dåliga skarvar och tendenser till spänningsfall. Jag tyckte jag att gått seriöst tillväga. Trots detta har nu, efter några år, spänningsfall och t.o.m total strömlöshet inträffat på några sträckor.

Huvudnivån på anläggningen bör befinna sig ca 130 cm över golvet. Fördelarna är många: relativt lätt att arbeta på undersidan av anläggningen, sittande har man anläggningen i ögonhöjd, stående har man flygperspektiv, små barn når inte så lätt upp till anläggningen.