VÄLKOMNA till Jans hemsida
om FÄRDTJÄNST i SKÅNE,
speciellt NordvästSkåne
|
(Denna sida inlagd den 22/1, 2002)
REMISSVAR
------------------
Först vill jag meddela att vi framfört våra synpunkter vid många tillfällen, under mycket lång tid,
men det är först i samband med att BESLUTEN tas, som vi ser att man i stort INTE tagit hänsyn till våra synpunkter och krav.
Detta vill jag poängtera eftersom flera politiker undrar varför kritiken kommit så sent.
Man hänvisar också till att vi på handikappsidan godkänt förslaget till nytt regelverk, och det är att läsa remissvaren dåligt.
En del av våra synpunkter är så gamla som FÖRE STARTEN, av nuvarande samarbetet, 1998, då vi redan då förutsåg vissa problem,
som är naturliga när man t.ex. slopar lokalkännedom, personkännedom, och inför lång förbeställningstid.
(Svaren här kan vara svåra att förstå om man inte läst remissförslaget, jag skall försöka förtydliga kort på några ställen)
2001-02-26 Skrev DHR,
till SKÅNETRAFIKEN och ansvariga i NOSAM-KOMMUNERNA...
DHR (De Handikappades Riksförbund) Skånedistriktets representant i samrådsgruppen NV-Skånefärdtjänsten,
vill här lämna några generella synpunkter, och vi ber att få återkomma när slutförslaget kommer.
Nu när även (s) har som mål att se funktionshindrade som MEDBORGARE , i ett MEDBORGARPERSPEKTIV i stället för VÅRDPERSPEKTIV,
finns ju hopp om en klar förbättring i färdtjänsten.
Givetvis är vi medborgare, och GIVETVIS SKALL VI HA LIKVÄRDIGA RESMÖJLIGHETER.
Nu när regelverket skrivs om, och fler kommuner enas om samma regler (bra), skall givetvis medborgarperspektivet vara riktpunkten,
med LIKVÄRDIGA RESMÖJLIGHETER.
Då krävs det förbättringar - INTE FÖRSÄMRINGAR.
RIKSFÄRDTJÄNSTENS förbeställningstid måste bort.
REGIONRESOR inom (hela) SKÅNE, samma villkor som övriga medborgare.
-- RABATTKORT måste gälla även på våra resor
-- PRISERNA likvärdiga
-- FÖRBESTÄLLNINGSTIDEN förbättras
-- TOTALTIDEN för resan förbättras/begränsas
LOKALA RESOR med separata upphnadlingar kommunvis för de resor som sker INOM egna kommunen.
-- RABATTKORT måste gälla även på våra resor
-- PRISERNA likvärdiga
-- FÖRBESTÄLLNINGSTIDEN förbättras
-- TOTALTIDEN för resan förbättras/begränsas
Som vi ser det har försämringar gjorts i nya regelutkastet på flera punkter gentemot det som gäller i NV-Skåne idag.
t.ex. TURTÄTHETEN i centralorten, och
ANGRÄNSANDE KOMMUN är borttagen i vissa riktningar. (färdtjänstområdet)
Ambitionen med lika villkor ser vi inte när det gäller texten:
" Vid arbetsresor KAN .. (ändra till SKALL)... betala avgift motsvarande periodkort."
(den som vill SKALL ha rätt att lösa periodkort även i färdtjänsten)
" Lägsta avgift för färdtjänstresa ska MINST mostsvara... " stryk .. MINST...
(det är inte meningen att vi skall betala mer än andra)
FÖRDELAR med LOKAL FÄRDTJÄNST KOMMUNVIS, upphandling kommunvis av de resor som är INOM kommunen) är bl.a.
ATT man får en transportör som håller sig inom kommunen och har.
-- BRA LOKALKÄNNEDOM hos förarna,
-- BRA LOKALKÄNNEDOM hos "växelpersonalen" för bra samordning av resorna.
-- BRA PERSONKÄNNEDOM hos förarna,
-- BRA PERSONKÄNNEDOM hos "växelpersonalen" för bra service av olika funktionshindergrupper.
Resultatet förutom mycket BÄTTRE service, är EFFEKTIVARE TRANSPORTER - BÄTTRE SAMORDNING,
MINDRE FÖRSENINGAR, FLER FORDON (det är fordonsbrist idag)
Fler fordon om man slopar "taxiförbudet",
Tillgången på fordon ökar om det blir en lokal taxirörelse som får uppdraget (då måste man i upphandlingen ta bort förbudet för taxibilar att köra färdtjänst)
Kommunens Taxiservice kan då också bli bättre, genom att fordonen kan utnyttjas som taxi när färdtjänstefterfrågan är låg och tvärtom.
Och SKATTEN hamnar i den EGNA KOMMUNEN.
Gemensam BESTÄLLNINGSCENTRAL för REGIONRESOR....
kan vara bra för resor UTANFÖR den EGNA kommunen, men inom regionen, för REGIONRESOR.
På dessa resor är det också lättare att "spara km" genom samordning, eftersom det är längre resor, som kan vara lönt att försöka samordna.
(se även sidan
regionresor )
Vi återkommer när det slutliga förslaget kommer.
DHR:s Färdtjänstrepresentant i NV-Skånes samrådsgrupp.
Jan Gadd
(Nästa svars-skrivelse, efter 2 veckors remisstid under semestern,
blev mycket lik föregående, men med 3 sidor förklaring/argument. Jag skriver bara av
en del här eftersom många "argument" finns att läsa på "specialsidorna" för resp. fråga....)
2001-07-28 Skrev DHR,
till SKÅNETRAFIKEN och Ftj-styrgruppen NOSAMOMRÅDET.
Ang. regelförslag färdtjänst NOSAM-området
... Eftersom vi fått dessa regelsförslag så sent och under semestertid, med mycket kort remisstid,
har det varit svårt att ha gemensamma diskussioner över kommungränserna.
Jag ber åter om förlängd remisstid då det är orimligt att begära svar under semestertiden.
... Vi ser inte att man tagit hänsyn till tidigare synpunkter som vi framfört, trots att vi har lämnat dessa
synpunkter vid många tillfällen de senaste åren, på samrådsmöten, politikerträffar, färdtjänstkonferenser,
förberedande regelträffar, och det mesta var dessutom med vid DHR-synpunkterna på arbetsmaterialet till dessa
regler. Men vi ser som sagt inte resultatet av våra och andras synpunkter i remissförslaget/slutförslaget.
Dessa och tidigare synpunkter har för övrigt INTE sammanställts och INTE följt med nu när kommunerna, handikapp- och
pensionärsorg. fått förslaget på remiss.
HUVUDFRÅGAN ÄR FORTFARANDE FÄRDTJÄNSTRESORNAS INDELNING I:
LOKALA RESOR - REGIONRESOR - RIKSFÄRDTJÄNSTRESOR
Utan denna indelning får vi aldrig en rättvis och fungerande särskild kollektivtrafik.
(på sidan REGIONRESOR finns mer att läsa om detta)
Här följer en sammanställning av vad som "tycks till om" i detta svar...
- Barn under 10 år... ändra till "kan beviljas färdtjänst vid särskilda behov".
- Personalen på beställningscentralen skall INTE avgöra resebehovet vid respektive restillfälle.
- En RESA är t.ex. från det att man lämnar hemmet tills man är tillbaka. Kan innebära flera transporter
med uppehåll emellan, och resan kan vara i flera dagar.
- En TRANSPORT är när man åker från en punkt till en annan.
- Angränsande kommun måste också ingå i resområdet för de kommuner som ligger i ytterområden. (Liksom
Skånekortet/sommarkortet gäller visst område UTANFÖR Skåne)
- Måste bli lättare att få LEDSAGARE med på TRANSPORTEN, om det behövs någon gång på "RESAN".
- Turtätheten i centralorten bör motsvara kollektivtrafikens turer, och i övrigt inte innebära sämre turtäthet än idag.
Lägg till: "I kommuner med stadstrafik skall färdtjänsten ungefär motsvara denna."
- PRISERNA skall vara likvärdiga med kollektivtrafikens.
- Vid arbetsresor KAN man betala avgift motsvarande periodkort... Byt till "SKALL man betala.".., vill man SKALL man ha rätt köpa periodkort utan prövning.
- Lägsta avgift skall MINST motsvara... Ta bort "MINST", vi skall betala som alla andra varken mer eller mindre.
- INGEN HÖJNING av lägsta avgiften till 16 kr det är redan högre idag än kollektivtrafiktaxan.
- Rabattkort måste gälla även på "våra" resor.
- Korta ner förbeställningstiden till 15-20 minuter.
- Total restid måste förbättras - INTE försämras.
- Förbättring av sjukresor, möjlighet till färdtjänst vid sjukresor för alla kommuner.
- Förbättra sjukresorna, det tar i många fall alldeles för lång tid . Det måste bli lättare att
få enskild resa/direktfordon utan byten och långa väntetider. Idag är det omänskligt,
de man utsätter många sjuka för, när det gäller transporter.
- Rätt typ av fordon, på linjetrafik idag kommer INTE de stora specialfordonen, med sidoingång, fram till bostaden/hämtningsplatsen överallt.
Jag hoppar över de tre sidorna förklaringar, har lagt in vissa korta förklaringar ovan istället.
ÖVRIGT:
Varför så täta omprövningar av färdtjänsttillstånden ?
DHR Skånes representant för färdtjänstfrågor NV-Skåne.
Jan Gadd,
28/7 2001
En i stort sett likadan skrivelse, med samma punkter, har inlämnats och undertecknats
av ordf. i:
DHR Landskronaavd.
SRF Landskrona-Svalöv och
HSO Landskrona.
Flera andra svar har inkommit från de andra kommunernas KHR, Kommunala handikappråd,
det mesta täcks in under ovanstående.
2000-05-24 Skrev DHR,
till SKÅNETRAFIKEN och nämndansvariga i Landskrona och Svalöv
ang. REGIONRESOR I SKÅNE
Har funktionshindrade samma möjlighet, och till samma kostnad, som allmänheten kunna åka i region Skåne ??
eller skall det bara gälla en viss grupp i samhället ??
Finns funktionshinderperspektivet med i diskussionen vid alla diskussioner och erbjudanden ??
Om inte, är det i så fall förenligt med FN-standardregler som Sverige skrivit under ??
Har regionen medverkat/tagit initiativ till att ENA KOMMUNERNA om "regionerbjudande" för färdtjänstresenärer ??
Idag har vi i NV-Skåne-området 14 dagars förbeställning för att få åka till stora delar av Skåne. Gäller samma sak för andra resenärer ?
NEJ, NI SKULLE ALDRIG ENS KOMMA PÅ TANKEN ATT INFÖRA DET !
Prisexempel på enkelresor i Skånetrafiken, (inom parentes Riksfärdtjänstpris)
Landskrona - Eslöv 64:- (105:-)
Landskrona - Malmö 54:- (105:-)
Svalöv - Höör 70:- (105:-)
Svalöv - Malmö 52:- (105:-)
På ovanstående priser har man sedan rabatt-möjlighet på Skånetrafiken, 10% eller 20%.
För under tusenlappen kan man åka i HELA Skåne 30 dagar med Skånetrafiken. Vad får färdtjänstresenären
för motsvarighet ??
DET ÄR NU HÖG TID ATT RANNSAKA SITT HANDLANDE I BÅDE KOMMUN OCH REGION.
Vi i DHR kommer INTE att kunna acceptera detta förhållande, och det har vi påpekat vid många tillfällen under lång tid. Nu måste något hända.
DHR Landskronaavd.
Jan Gadd
OBS ! DETTA SKREVS i maj år 2000. OBS !
"Protester" under lång tid.
Redan innan det nuvarande samarbetet trädde ikraft, 1/1 1998, framförde vi våra synpunkter i
SKRIVELSER, genom DEMONSTRATIONER, vid MÖTEN, via MEDIA,
så ingen kan säga att vi inte protesterat tidigare.
(Tyvärr fick vi rätt i våra farhågor om försämringarna i färdtjänsten, speciellt för de lokala
resorna, genom gemensam BC...)
Men NU, när reglerna skulle "göras om" trodde vi att man lärt sig av den dåliga erfarenheten under
dessa år, och att de löften vi fått under åren att "så här får/kan det inte vara, men enligt avtalet
kan vi inte göra något nu".. skulle vara värt någonting. Då tror man att nu när avtalet skall skrivas om så justerar man i
reglerna, tar tillfället i akt att rätta till dessa problem, genom att ta hänsyn till våra remissvar.
Därför är besvikelsen stor när vi ser besluten... det förstår ni nog alla, som tagit er tid att läsa igenom dessa skrivelser.
Men det finns ännu en liten chans för kommunerna att rätta till "Taxan" och "Regionresorna",
se sidan senaste nytt
Och så påminner jag om att...
Det är ingen ekonomisk fråga utan en RÄTTVISEFRÅGA
Först gör man reglerna så lika som möjligt, sedan bestäms egenavgifterna efter vad kommunerna "har råd att subventionera" resorna med.
Men det ska vara LIKA AVGIFT FÖR ALLA.
Så länge det finns pengar till RABATT för de som BETALAR MINST (allmänheten), så finns det också utrymme för att sänka Ftj-taxorna till
"lika med kollektivtrafiktaxan".
Om egenavgifterna då är för låga får man höja den gemensamma taxan, men ALLTID LIKA AVGIFT för ALLA.
Vi begär inga förmåner, bara att få BETALA RÄTTVIST, lika mycket som alla andra, varken mer eller mindre.
ENKELT och SJÄLVKLART, eller hur ? Det behövs inga funderingar för att förverkliga detta, rättvisan sitter väl i ryggmärgen på alla ?!
Vårt krav:
Taxa samma som Kollektivtrafiken, och det är ett RÄTTVISEKRAV.
Sänker Ni inte vår taxa får kollektivtrafiktaxan HÖJAS till VÅR NIVÅ. Det måste vara rättvist.
Pristaket för MAX 13 Zoner, för resor i SKÅNE, skall gälla oss också.
För närvarande 82kr vid kontantbetalning, 65:60 med "kort" .
VARFÖR skall vi betala mer FÖRSTA ZONEN än vad DU behöver ?
VARFÖR skall vi betala minst 105 kr för övriga Skåneresor, när DU betalar högst 65:60 ?
Glöm inte ATT
Det är inte med ord, utan i BESLUT/HANDLING, man visar sin syn på funktionshindrade.
V A D har Du och DITT PARTI gjort för att vi skall få en RÄTTVIS taxa ?
V A D har Du och DITT PARTI gjort för att vi skall få resa i SKÅNE som ALLA ANDRA ?