Two Swedish Daimlers

 

Daimler DE27 - 1950 års modell

 

 

Den här modellen av Daimler DE27, med kaross av karossmakaren Barker, byggdes vid Daimler-fabriken i Coventry under åren 1949-1950 och då (mig veterligen) endast i 36 exemplar varav detta är ex nr. 32.
I Sverige finns det fyra stycken Daimler DE27 (då denna sida tillverkas). Den mest kända står i Kungliga Hovstallet och var Kung Gustav VI Adolfs paradbil. Den byggdes 1950 av karossmakaren Hooper. En liknande Daimler från 1950 med Hooperkaross finns i Stockholmstrakten och är privatägd. I Kalmartrakten finns en DE27 från 1947 som är byggd av karossmakaren Barker. Den har stått på Bilmuséet i Smålands Rydaholm, men är nu privatägd. Dessa tre bilars karosser skiljer sig väsentligt mot vår.
Hur som helst, den fjärde är vår:
Den är av 1950-års modell och togs in i Sverige 1977 av Lektor Larserik Söderlund från Mjölby. Någon gång mellan 1977 och 1987 lämnades bilen till bilhandlare Bergsten i Borensberg till försäljning. Mellan 1977 och 1987 kördes inte bilen. 1987 köptes bilen av en antikhandlare i Linköping, av vilken jag köpte bilen 1991. Jag hade redan då tillsammans med honom lagt ca 1400 timmar på renoveringen av bilen och det var självklart att köpa den när tillfälle gavs. På de tio år som gått sedan dess har jag lagt ytterligare ca 4600 timmar på att få bilen i det skick den är i idag och många har hjälpt till med kunnande och glada tillrop. Bilen finns fortfarande kvar i Linköping. Enligt en kontakt i Australien lär vår bil vara den sista av just den modellen, med den specifika kombinationen av chassie/kaross, som finns kvar i världen.

 

Daimler Sovereign 4,2 serie II - 1975-års modell

Detta är en betydligt yngre Daimler - en Sovereign från 1975 som vi köpte åt Yvonne, min hustru våren 2004. 1975 var Daimlerverken sedan flera år tillbaka uppköpt av Jaguar, men man tillverkade fortfarande bilar av märket Daimler som blev lite av en lyxmodell av Jaguar.

Namnet sovereign betyder just vad den är - suverän/överlägsen eller oöverträffad. Trots mer än trettio år på nacken är det en glädje att köra bilen - den har all den lyx som finns idag vad gäller servo, centrallås, elhissar och mycket annat och sedan motorn fick sig en totalrenovering under vintern 2004-2005 så spinner den som den katt man kan förvänta sig av en Jaguar. De 4,2 litrarna under huven gör ingen besviken.