Bogserbåten TRIO.

Här nedan bifogas några artiklar som båten varit med i. Båten har även medverkat i filmen "En sommar med Barbro Wern" som spelades in i Billingsfors vid Baldersnäs herrgård 1973. Trio har följande historik:

Byggd år 1885 på Härnösand Mekaniska Verkstad som ångslup för bogsering-last och personbefodran.
Ångmaskin: Okänt märke, 30 Ihk. Dim:14,05 x 3,50 x 1,81

Ägare enligt följande:
1885 Levererad till hemmansägare. A. Hamrin Torsboda, som WIKINGEN, för transporter på Indalsälven mellan Lunne och Liden. Togs ur trafik 1886.
1897 Ägaren är Skönviks AB. Sundsvall, båten har namnet SVANEN
1905 Heter ägaren E.F. Säfström. Härnösand Båten heter då TRIO.
1910 Såld till J.A.E. Jernberg och Adolf Kastberg, Sundsvall. Används som bogser- och stuveri-båt.
1915 Är Kastberg ensam ägare. Säljs samma år till Gustavsfors Fabriker AB. Skåpafors. Dalsland. Får namnet GUSTAVSFORS III.
1928 Båten byggs om. Får namnet BILLINGSFORS III
1955 Byggs båten om och ångmaskinen byts ut mot en tvåcylindrig 226 BF Sefflemotor 120 Hk. Bottenplåtar byts ut och nitas om till 10mm stålplåt.
1965 Båten säljs till Eugen Pettersson, Gustavsfors och Henry Mossberg, Ed. Får namnet TRIO.
1972 Köper Birger Jansson Vänersborg båten.
1987 Säljs båten till Göteborg ägaren tröttnar dock snabbt och säljer båten vidare
1994 Köps båten tillbaka till Gustavsfors
1995 Köper Jan Rosbäck i Uddevalla båten och hyr ut den som bostad i hamnen.
2002 Köper Stig Holm i Göteborg båten och slänger ut Seffle Motorn som ersätts med en Volvo Penta, båten blir liggande i Köpmannebro.

Information om motorn se länk: http://www.marinmotormuseum.se

Instruktionsbok för Sefflemotorn se länk: Seffle instruktionsbok TYP BF 1955.pdf

Än trafikerar Trio dalsländska vattnen

STORA LE (NWT) 30 augusti 1983 (Text och foto: Göran Färnström)

Trio stävar fram över kända vatten, sjöarna och kanalen i Dalsland har varit Trios hemmavatten sedan 1916.

I snart 70 år har bogserbåten Trio trafikerat vattenvägarna i Dalsland. På senare år har den dock fått allt mindre uppdrag, de timmerbuntar den drog förr körs nu på lastbil. Det blir enstaka uppdrag för skepparen Birger Jansson.

Den tvåcylindriga tändkulemotorn är modifierad med elektrisk värmning i förkamrarna, 350 varv per minut gör den som högst.

Birger i styrhytten med händerna på ratten, den lilla mässingsratten på pulpeten är varvtalsregulatorn för tändkulemotorn, bortom den backslaget.

- Trio är min hobby, jag försörjer mig som polis i Vänersborg.

Jag tror det är tre år sedan jag hade ett jobb för Trio senaste. Skattemyndigheterna har klassat båten som hobbyverksamhet, berättar Birger.

Trio år unik i flera avseenden, det är sista "riktiga" bogseraren på Dalslands kanal. Motorn i båten är en enda i sitt slag, det tillverkades två stycken motorer på Säffle motorverkstad som skulle exporteras till ett land i Afrika. De här två motorerna skulle kopplas ihop och driva ett elverk, den ena motorn skeppades ut, men när den andra skulle iväg hade det hänt något i mottagarlandet och motorn blev kvar i Säffle. Det är den motor som nu sitter i Trio, motorn är unik så till vida att startapparaten manövreras från babordssidan.

Säffemotorer brukar startas från styrbordssidan, att det är vänt på den här beror på att den skulle sammankopplas med den andra motorn och därför spegelvändes, berättar Birger.

Motorn som tillverkades i början av 50-talet blev stående i Säffle till den dag bogseraren i Gustavsfors skulle byta ut sin ångmaskin. Året var 1955 och mycket byggdes då om på båten, trädäcket byttes mot plåt, det byggdes en ny styrhytt och maskinen byttes. Moderniteter som hydraulisk backslag installerades också vid denna ombyggnad, sedan dess har båten inte blivit föremål för några större modifieringar.

Innan den stora ombyggnaden -55 genomgick den en större ombyggnad 1928. Trio som har fyllt 80 år byggdes i Sundsvall ett av de första åren på detta sekel, till Dalsland och Gustavsfors bruk kom den 1916, då fick den byta namn från Trio till "Gustavsfors" . När sedan Billingsfors bruk köpte Gustavsfors var det dags för namnbyte igen, den fick segla under namnet "Billingsfors 3" . Nästa ägare till bogseraren var Eugen Pettersson och Henry Mossberg, legendariska bogserbåtsskeppare båda. När de tog över 1965 var Trios huvudsak1iga uppgift att dra timmersläp, i sju år ägde de två båten. I början av 70-talet blev det dåligt med jobb. Timmertransporterna övergick till lastbil och bogserbåtarna blev utan uppdrag, de sålde då Trio till Birger Jansson 1972.

- Jag har den som sommarstuga, min hustru och jag bor på den när vi är ute och plockar bär, jag har den som bas när jag är med och jagar. Det är en mycket trevlig båt för man glömmer bort klockan helt när man tuffar fram i lagom fart med Trio, förklarar Birger. Men en båt av Trios storlek kostar givetvis en del att underhålla. Vart fjärde år tar han upp den på varv i Gustavsfors för att måla skrovet. Det går åt ganska mycket färg til1 en övergång av he1a botten på båten. Han lejer dock inte bort något av jobben som skall utföras på sin båt, det sköter han själv, Birger, likadant är det med skötseln under gång det gör han helst själv också. Annat var det när båten eldades med ved under kriget, då gick det åt tre mans besättning för att skyffla in ved och sköta ångmaskin och givetvis en skeppare. Birger möter fortfarande folk som "seglat" på Trio.

Vid högtidliga tillfällen hissades bolagsvimpeln, nu hänger den i hytten som prydnad på förliga skottet.

ÅMÅLS-TIDNINGEN 25 augusti 1983 (Text och bild: Göran Färnström)

Birger Janssons Trio rycker in på Stora Le

NÖSSEMARK(NWT)

Trio på väg in för att lägga till vid Jaren.

En vecka vartannat år blir vägfararna utan färjan över Stora Le vid Nössemark. Det är så dags just den här veckan och linfärjan som trafikerar sträckan Sund-Jaren är uppdragen på land. Helt utan förbindelse har de som pendlar denna väg dock inte blivit, man får åka båt i stället,men några bilar kan man givetvis inte få med sig över, möjligtvis en trampcykel.

Bogserbåten Trio som har sin hemmahamn i Gustavsfors går nu i skytteltrafik med resenärer mellan Jaren och Sund. Det kanske inte behövs en så stor båt som Trio för att forsla passagerare i vackert väder, men väder har aldrig varit något att lita till. Huvudorsaken till att man kallat in Birger Jansson och hans Trio är att det fordras en bogserare för att flyga den propellerlösa färjan till den plats där den kan dras upp på land för genomgång och besiktning.

Bogserbåten behövs både för att flytta färjan när man lossat den från sina vajrar och för att få in den i rätt läge och upp på de vagnar som den dras upp med på slipen där den ligger för inspektion. När sjöfartsinspektören har gjort sitt kan man åter sätta färjan i sjön och låta Trio hjälpa den till sin arbetsplats igen. Under tiden färjan är ur drift får de som jobbar på sågen i Nössemark och bor på andra sidan ordna så att de har bilar på bägge sidor färjeläget, samma gäller för de hemmahörande Nössemark som har sina jobb på på Bengtsfors-sidan. Det gäller samma regler för Trio som för färjan, man kör fasta turer på dagen och på kvällar och nätter kör man när det finns folk till turerna. Birger Jansson som äger och är skeppare på Trio gör sitt första pass som färjeförbindelse mellan Sund och Jaren. För två år sedan var det den legendariske Henry Mossberg som upprätthöll förbindelsen. När Henry gick ur tiden var det slut på de gamla skepparna på Dalslands kanals vattensystem. När Trio nu kommer tuffande med sin deltidsskeppare Birger är det många som minns hur det en gång var med bogserare och pråmar eller timmerbuntar.

- Det här har jag som en hobby, jag förtjänar mitt uppehälle som polis i Vänersborg, på Trio bor jag på semestern, eller när jag är uppe och jagar. Båten är sommarstugan och lite av varje för mig, berättar Birger Jansson.

Birger Jansson skeppar nu folk över Stora Le.

BILDER FRÅN TIDIGARE HISTORIA

På varvet i Gustavsfors 1977

Fixar glapp i roderbussningen. 1977

Plums i plurret 1977

2002 Liggande i Uddevalla med sönderfrusen motor och sen såld till Stig Holm.

Kontakt: janssonper@hotmail.com