Nya
Järnvägsdragningen
Kommunledningen
i Timrå är fast besluten att offra stora områden av kommunens bebodda delar som
måste jämnas med marken, och över ytterligare några hundratal meter göras
obeboeliga genom vibrationer och buller. Allt för att en järnvägsstation ska
kunna anläggas i närheten av Vivsta på norra sidan av
E4, och trots att det framgår av kommunens egen översiktsplan att risk finns
att både människor och företag lämnar kommunen om planerna genomförs !
Enligt Kommunledningen finns teknik att tillgå som
skulle eliminera de mesta av olägenheterna med de fenomen med tryckvågor,
vinddrag, vibrationer och ljud som uppstår när de nya höghastighetstågen susar
förbi i 250 km hastighet., men vad den tekniken skulle bestå av är man helt
obenägen att berätta (?). Den tekniken hade varit intressant att få höra för
allmänheten, men dessvärre tycks även banverket vara helt okunnig om denna ?
Dock är klart att inom 50 meter på ömse sidor om banvallen får ingen bebyggelse
finnas, och på ännu större avstånd blir ett boende mycket obehagligt pga.
buller o vibrationer.
På
kommunens hemsida med adressen: http://www.timra.se/upload/15978/Bilaga%206%20MKB%20101110.pdf
kan envar med dator och tillgång till internet själv läsa konsekvensbeskrivningen, och övertyga
sig om riktigheten av ovanstående. Man kan även Googla
för att hitta den genom att skriva in :
Miljökonsekvensbeskrivning
för Timrå kommuns översiktsplan-
Hela
planen är på över 50 sidor och handlar om allt från avsteg från bebyggelselagar
till miljökrav m.m. och är inget man läser på en ½ timme. Men nya järnvägsdragningen finns på sidorna
40 – 50 och man måste vara observant ty i beskrivningen blandas in även stycken
om den befintliga järnvägen och ett andra alternativ över vattentäkten och över
älvens bredaste och djupaste del.
Den om Vivsta, Norrberge/Hästudden/
Färjholmen finns på sidan 44, och läser man texten noggrant så framgår att (trots det breda utstreckade
området) det endast är den med rött utmärkta sträckningen som är den tänkta/möjliga
? (Se bild nedan)
För sträckan genom Timrådalen
till Sörberge blir dragningen helt förödande. Så även
för Norrberge, Stordalen, Hästudden och Färjholmen,
och även de förträffliga naturområden som finns för rekreation, friluftsliv och
fiske i dessa områden!
Detta är
ju ännu ”bara” önskemål, en förstudie, från kommunledningen, men massiva
protester behövs från de boende utefter hela sträckningen genom kommunen för
att stoppa planerna. När de väl är tagna och beslutade är det för sent.
Ett
andra alternativ
Kommunen har ett andra alternativ i bakfickan
också, fortfarande med sin önskan om en järnvägsstation ungefär vid nuvarande Erikshjälpen. Då ska järnvägen svänga norrut, över
vattentäkten, efter passage av nya stationen. Rakt igenom industriområdet och
på en bro över kraftverksdammens bredaste delar samt genom bostadsområdet på
andra sidan älven och förbi ridstadion bl.a.
Då måste många industribyggnader rivas, och för nya platser för dem är planerat att omvandla det fina strövområdet öster om Stordalen i Norrbergeskogarna till nytt industriområde.
Det
tredje alternativet
Ett
tredje alternativ fanns från början, men det har helt förkastats av vår
kommunledning. Det skulle innebära en nordligare dragning, nästan helt utanför
bebyggelse och med bro långt uppe vid Svedje och över kraftverksdammens smalare delar. Vidare
genom skogarna norr om bebyggelsen i Lunde och
ansluta i Stavreviken till befintliga järnvägen.
Samma anslutning som alternativet över Färjholmen skulle ge. Men då nästan ingen
påverkan på befintlig bebyggelse. ---- Det vore väl något att ena oss om, ....... eller hur ? ----