Lokstallarna - Lokstallsbyggnaden

Den 24 september 2002 gick vi i klass 5 c klockan halv ett till lokstallarna. Solen stod mitt på himlen. Moije Skogberg kom och berättade att han hade jobbat på lokstallarna i 32 år här i Katrineholm och 10 år i Gävle.

Lokstallarna tillhör nu för tiden Banverket och på Banverket jobbar Björn.

När vi kom till lokstallarna var det två stycken från Sörmlands museum där och de hette Karin och Stina. Sven och Micke följde med till lokstallarna och där delade Sven in oss i fyra grupper. Grupperna var ånglok, el-lok, rälsbuss och X2000. Jag var med i gruppen el-lok.

Årtal
Lokstallarna byggdes 1906 och 1966 så upphörde lokstallarna verksamhet. År 1999 så slutade Banverket att använda lokstallarna som garage.

Byggnaden
Lokstallarna är byggda i tegel. Taket är byggt i eternit och plåt. De fyra dörrarna till höger är av plåt och där hade man verkstäder. Lokstallarna har 20 dörrar, där loken körde in. Det fanns en glugg och där fanns ett dagrum, där lokförare fick sin information för dagen.

I stallarna stod det lok, men det kunde också stå vagnar där.

Nu för tiden står lokstallarna fallfärdigt, öde tyst och gammalt. I det högra tornet satt det en klocka, men nu har de tagit bort den för att duvorna ska kunna flyga ut och in. Istället för klockan är det ett runt hål. I det högra tornet fanns det ett övernattningsrum, ett dagrum och en expedition.

I det vänstra tornet fanns det sand i. Sanden använde man att hälla i loken.

På det fina teglet står det Walla 1,6 och sen är teglet fint ditsatt runt fönster och dörrar. Fina fönster på tornets baksida

Vändskivan
Vändskivan är som en karusell för loken. Man snurrar skivan till rätt ställe och kör in loket i verkstaden. Fördelen med en vändskiva är att den tar liten plats, jämfört med att det inte skulle finnas någon vändskiva.

Räls

Rälsen ligger på slipers av trä eller betong. Rälsen fästes med rälsspik eller fjäderspik. Räls finns i längder upp till 40 m och sättes ihop med skruvförband. På huvudlinjer svetsas oftast rälsen samman till flera kilometers längd. Rälsen består av huvud, liv och bas.
	Rälsen ligger på slipers av trä eller betong. Rälsen fästes med rälsspik eller fjäderspik. Räls finns i längder upp till 40 m och sättes ihop med skruvförband. På huvudlinjer svetsas oftast rälsen samman till flera kilometers längd. Rälsen består av huvud, liv och bas.

Saker

På lokstallarna hittade grupperna saker som t ex. bromsblock, hjulaxel, kopplingsdosa, slips, hundskit, muttrar och ostbit. Ostbitar har man på järnvägsspåren med vit ostbit inne och grön ostbit ute vid järnvägsspåret.

Vatten o Sand

Vatten behövde ångloken och de behövde 15 till 20 kubikmeter. Vattnet kom ur stora kranar och kranarna hette vattenhäst. Alla loken behövde sand, för på hösten låg det våta löv på spåren och på vintern låg det snö och tack vare sanden så slirade inte loken. All sand skulle vara torr för annars skulle den klumpa ihop sig. Sanden fanns i vänstra tornet vid Katrineholms lokstallar

Personal/Jobb
På lokstallarna 1950 fanns det 28 lokförare. Moije jobbade vid lokstallarna då. Lokmästare var Oskar Fredrik Berteus och en till, 16 lokeldare, 26 lokbiträden, 2 lokreparatörer och 2 st vid lokexpeditionen.

Moije har inte bara jobbat där utan också Gävle i 10 år, Norrköping i 10 år, Eskilstuna i 3 år och här i Katrineholm

Fruktträdgård.
Vid lokstallarnas expedition fanns det en stor fruktträdgård. I trädgården fanns det ett äppelträd, ett kastanjeträd, nässlor, en jersminbuske, ett syrén träd och en nyponbuske.
Expeditionsbyggnad

EL 5C

Lokstallarna - Lokstallsbyggnaden